爱信精机等厂商提供，官企拿别人的东西组装是把好手，经验也丰富，基本不自己造东西，技术研发和创新喊的比谁都响。”
沈辉问道：“有没有信心？”
“有！”
薛鹏兴道：“这些年国家不遗余力的推动自主创新研发，虽然一直走的磕磕绊绊，但还是积累了一些东西的，三菱的技术虽然有些落后了，但却能极大的缩短我们在大量基础技术研发上投入的时间和人力物力，只要积累够了，创新和研发就不再是一句口号。”
沈辉问道：“吉利怎么样？”
薛鹏兴道：“实事求是讲，吉利在技术研发上是走在各大车企前面的，可以自主生产发动机，可目前吉利的产品架构依旧是以十几年前的老发动机技术在支撑，技术参数和日系车上流行的涡轮增压技术差不多，关键核心零部件还是要靠博世、爱信精机等厂商提供，目前主打的动力技术也依旧停留在口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的，这方面差距还很大，依旧有很长的路要走。”
沈辉有点失望，还以为吉利应该很不错，如今看来，有些相当然了。
薛鹏兴道：“积累不够，想赶上太难了，有了三菱的技术，各大车企吸收消化后应该会有一个快速突破期，主要是技术研发的投入太大，各大车企未必能撑住。”
沈辉想了半天，又问：“你觉得最大的制约是什么？”
薛鹏兴没敢张口即来，而是认真思考了一下，才道：“技术方面的壁垒太多，特别是核心零部件涉及到的技术都是重要因素，如果要说最大的制约，我觉得是材料技术，材料技术最基础，也最关键，这方面我们差的太多，不解决这个因素我们永远赶不上日本德国。”
沈辉问道：“三菱的技术里有这方面的东西吗？”
薛鹏兴道：“有一部分，但基本都是十几年前的东西，三菱在汽车发动机材料上的研究基本上中断了，现在有好多车企用的就是三菱十几年前的技术，能把东西造出来，但都是照猫画虎，没有基础研究数据，逆向研发也是知其然不知其所以然，所以这些年自主创新一直没有多少进步，基本上还在原地踏步，造出来的东西也是质量问题频发。”
沈辉有点被打击到，感慨：“任重道远啊！”
薛鹏兴点点头：“想赶上人家确实有难度，不过只要研发人员能安心搞研究，技术人员能一门
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