批的薄钢板，卷制铁桶每天出几千个，斯兰考特的集装箱货船都装满了。
现在整个欧盟都进入了后工业化时代，对各种材料的环保要求极为严格，尤其涂料。
季东青出口这些塑粉是按照塑粉进行的，斯兰考特这厮直接在欧洲那边注册了一家油漆厂，加水适当勾兑后二次售卖，贴标是季东青工厂。
光是这个勾兑就能够让斯兰考特把货船运输的费用弄出来，更别说季东青填装的时候量大管够，反正碳酸钙价格低，即便是纳米钙也只是加工费。
至于国内，季东青也疯狂的进行返销，每年光是自己的乘用车厂那边的用量就是一个天量，更何况还有转向泵工厂跟着。
赵贞这边每天都在攻关，涉及到特殊用途的油漆，尤其孟加拉最多的汽车面漆，这方面还需要改善。
与传统的汽车表面油漆相比，季东青现在的油漆变色时间较短，按照老化试验箱得到的数据，白色油漆的变色周期是九个月，黑色油漆较好。
其他颜色变色的程度不一，平均都在七个月到八个月，如果添加太多的增光剂或者添加剂又会让油漆的环保性能被牺牲了。
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