然后几十万烧完后，你还得会吹牛，成功的拿到融资，不然也是完蛋。
再次，你还得会花钱……几百万资金砸下去就要看得到效果。
能够同时满足这些条件的汽车行业里的创业者，其实没几个，甚至很多大企业投资的第三方汽车公司都缺乏相应的成功条件。
所以别看现在的第三方汽车厂商很多，但实际上日子过的都不咋地，其中也包括了刚刚在汽车博览会上拿到了太子订单的长沙安隆汽车公司。
虽然他们公司的新款概念车，受到了太子的欣赏，太子还亲自下了一辆的订单，这让他们公司以及这款概念车大出风头，连续好长一段时间都登上了报纸。
这也吸引了众多投资者以及其他企业的注视。
近期很多投资者都找上门进行了解……但是很多投资者了解过后却是投资意向缺乏。
为啥？
因为安隆汽车公司除了一个车身外形外，其他的都不咋地……甚至连个汽车研发中心都没有，过去一年里申请的专利全都是外观专利，没有哪怕一条的技术专利。
同时也没什么技术人员，更别说技术大佬了。
而创办这家公司的也不是什么创业大佬，而是当地的普通富商……钱虽然有点，但是也就几百万身价，最关键的这只是一个普通富商，不是那种创业者，他连故事都不会讲……
诸多情况下，投资者对这家公司从一开始的好奇，然后再到转身离开。
他们也不傻，可不会把钱投在这种明显没啥前途的汽车公司上。
倒是四大汽车公司对这家公司比较有兴趣……准确的说，是对他们公司申请了外观专利的独特船型车身专利很有兴趣。
很不巧，北美汽车公司的老板宋二牛，对他们的船型车身也很有兴趣……直觉告诉他，对比现在从马车结构延伸而言的车身结构，船型车身结构才是未来……而且就算直觉错了也没关系，这种船型车身最近名气很大，太子更是当场订购了这么一辆车。
光是这种舆论关注力度，就满足宋二牛的计划所需了。
他要把乘用车卖到东亚本土市场，而在技术、成本上都没有什么优势，甚至处于劣势的情况下，想要把车子卖出去就需要其他的引爆点……能引起人们讨论，新闻报道的引爆点。
而已经有了一定舆论热度的船型车身，这玩意就很符合宋二牛的目标。
所以，宋二牛亲自到了长沙，准备拿到船型车身设计的
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