所以很多渔业公司都想要打开更多的内陆地区的市场……之前普遍行之有效的方式就是把海产品加工为鱼罐头，咸鱼干这些产品销往内陆。
但是新鲜海产品的销售依旧没能打开……没办法，新鲜海产品的长途运输太难，用冰块冰镇运输太过昂贵，而直接活鱼运输更贵，如此昂贵的产品注定只能是少数人的享受，可没办法形成一个庞大的消费市场。
如今的东海渔业公司，就是想要最近两年冒出来的制冷技术，涉足内陆冰鲜海产品市场！
为此，他们先是和畜牧总公司以及铁路总公司那边下属负责公司进行了协商，租用了他们的冷冻运输火车厢，尝试性的往内陆运输了一批冰鲜海产品。
结果获得了巨大的成功！
这一批冰鲜海产品对于内陆地区的居民而言，那可是新奇的很，而且铁路冷链运输的价格虽然也贵，但是总比传统的冰块冰镇运输或活鱼运输便宜太多了。
其价格也能够做到让中等收入的人家尝个鲜！
因此这一批冰鲜海产品在内陆市场上，受到了极大的追捧，没一会功夫就销售一空，并且还有诸多人追着问下一批货什么时候才能到。
这内陆冰鲜海产品市场，大有可为啊！
这事，直接刺激到了东海渔业公司，他们也不再犹豫了，直接找到了松江贝尔公司订购了众多的制冷设备，开始在其几个主要的卸货码头以及内陆几个大城市里修建冷冻仓库。
同时打算对自家的一些渔船，主要是大吨位的远洋渔船进行升级改造，以安装制冷设备，用来储备捕捞起来的海产品。
然后又和铁路总公司方面达成了合作协议，签订了铁路冷链运输的合作协议。
铁路总公司方面对铁路冷链运输这种高附加值的货运业务，自然是很欢迎的……早几年的时候他们就和畜牧总公司达成了合作协议，双方一起投资合作铁路冷链运输，但是现在铁路总公司看到这块市场大有可为后，已经开始自行调集资金建造更多的冷链运输车厢，并且也选择在若干主要城市的火车站里建设冷冻仓库。
铁路总公司已经开始大规模的在铁路冷链运输进行布局。
东海渔业公司找上门来进行战略合作，他们自然是很欢迎的。
东海渔业公司开始布局内陆冰鲜市场，同时对船只进行改装，升级远洋渔船，开辟远洋捕捞海产品的新时代。
其他渔业公司自然也不会落下，纷纷开始在这一领域里下注。
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