品铁轨运输都需要使用船只运输的……铁路公司总不能直接把火车开到海里，然后把铁轨带回来不是。
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这说的还仅仅是直接影响到的煤炭，钢铁，机械，化工，船运等行业，而间接影响的就更多了，甚至夸张一点说波及到大楚帝国经济体系的每一个环节，甚至是每一个人。
你要说具体影响规模有多大？
这可以从大楚帝国铁路总公司在承顺二十五年的时候，通过银行贷款、企业债券、补贴等各种外部途径所获得的铁路建设资金可见一斑。
在承顺二十五年，铁路总公司通过各种渠道，从外部凑集的资金足足有六千万楚元！
六千万楚元啊，而且这还仅仅是铁路公司在一年里所凑集的资金！
如果算上前几年以及后续几年的铁路投资，那么大楚帝国在铁路建设上所投入的资金，堪称天文数字。
而这种天文数字的庞大基础设施建设过程里，自然而然的会带动其他行业的高速发展。
这种情况哪怕是到了后世二十世纪乃至二十一世纪都不会例外，很多国家都喜欢在经济低迷的时候通过大手笔的基础建设来拉动经济。
当然这种事有好处也有坏处，这里就不多说了。
顺带提一句，铁路，公路，港口，水利设施这些基础设施的大规模投资，除了投资本身所能带动的经济发展外，这些工程建设好后是能够为整体的生产力带来提升的。
而房子不是，那玩意消费品，它不能为生产力带来提升，只会消耗生产力。
所以，大规模投资建设和大力发展房地产是两回事，不能混为一谈。
不过房子作为一种大宗消费品，而且还是内需消费品，这发展起来也能够大规模的带动经济发展……。
至于背后还有一大堆通货膨胀房价高企之类的问题，这就是要从不同的角度去看待问题了。
同一样东西，它有好的一面自然也有不好的一面，它具体好不好，决定于你的屁股坐在那边！
同样的高房价，有人就欢天喜地，但是有人就恨得牙痒痒，这都是正常现象。
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王图回到河源，第一时间搞定了和铁路公司的各种合作事宜后，又让人准备建设几条比较重要的道路，还要清理东江干流以及几条支流的河道。
不过和之前都是邀请外头的一些建筑承包公司过来搞不一样，王图是直接让州工业处下属的州建筑公司去搞了。
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