厂的实力，他还是很信得过的，要不然的话，也不会把关系到南洋贸易公司以及其他十多家武装贸易公司的未来，甚至夸张一点说关系到印度洋未来局势的第一批武装商船交给他们建造了。
一艘排水量一千八百吨，两艘排水量一千两百吨，六艘排水量七百吨，总计九艘铁肋木壳武装商船的定单，也是国内第一批铁肋木壳武装商船的订单。
由南洋贸易公司以及其他贸易联盟内的十多家武装贸易公司一起出资建造，总价值超过百万楚元。
这种战略订单可不是随便就能够交出去的，对方如果没有足够的技术实力，可完成不了这样的大订单。
而罗华造船厂，有这种实力！
实际上，目前除了罗华造船厂外，也没有第二家造船厂能够接下他们这一笔庞大的铁肋木壳船的订单了。
因为目前国内有实力建造千吨以上的铁肋木壳船的造船厂，满打满算也就三家，分别是松江海军造船厂，广州造船厂以及罗华造船厂。
哪怕是海军的另外一个亲儿子，也就是青岛海军造船厂，目前都还不具备建造千吨以上大型铁肋木壳船的技术能力，青岛海军造船厂别看挂着海军造船厂的名头，但技术一直很拉跨，之前造一千多吨的木制战舰也就是三等战列舰的都很勉强，总之经常出现质量问题，工期延后等等，据闻海军高层对此非常不满。
而工业部那边，已经是连续对青岛海军造船厂调整了好几次的高层管理，总办都先后换了五个了，但是依旧老样子……
也不是他们不努力，而是一开始他们的技术就落后了，后续又缺乏大笔资金让他们砸钱提升技术，只能是自己拉订单赚钱逐步提升技术水平，这能够勉强维持国内第五大造船厂的地位，还能勉强建造三等战列舰其实已经很不容易了。
而昔日国内第三大造船厂李氏造船厂，因为之前重金投资机床行业，在跟进铁肋木壳船技术上落后了一步，尽管他们已经通过吸引战略投资者以及公司上司的方式，凑集了一批新的技术，开始了技术升级，但是这需要时间。
保守估计也得搞的大半年。
纵观国内造船业，如今能够建造千吨大型铁肋木壳武装商船，或者说是火力弱化版，载货更多的战舰的造船厂，只有松江海军造船厂以及广州造船厂还有一个之前玩命砸钱，强行搞起来的罗华造船厂。
而松江海军造船厂以及广州造船厂的铁肋木壳船的产能……如今都是被海军给承包了。
海军如今已
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