得了极大好处，最终以荷兰人彻底退让而告终。
其彻底退让的标志，也就是在去年的时候，荷兰东印度公司控制下的最后一个大员岛上的殖民地，全方位无条件的移交给大楚帝国方面，宣告荷兰方面的势力全面退出扶桑航线。
而垄断了扶桑贸易的大楚帝国，自然是从中获得了极大的好处，出口不用再说，且说进口也是从扶桑当地获得了不少的好处。
扶桑当地盛产金银，尤其是银，此外当地也有硫磺等等特产，这些也是大楚帝国方面所需要的。
大楚帝国对类似硫磺、硝石、棉花乃至羊毛、造船木材以及其他的一些工业原料的需求几乎毫无止境。
不仅仅从扶桑大量进口，更从南洋大量进口。
柳家全此时此刻，就是率领其麾下的两艘商船一路从南洋往广州而去。
此刻其实并不是最适合由南往北航向的返航季节，因为前往南洋的季风是冬天十一月份前后的时间里，季风往南吹，而在春夏四月份前后，季风开始由南往北吹。
古代很多船只的航行都是趁着季风出行，速度更快。
但是，这说的只是普遍情况，如果有需求的情况下，船只也能够反季风，来一场逆风航行。
风帆船只可不是说不能逆风航行的，而是逆风航行起来比较麻烦，速度要慢一些，耗时更久。
以往华夏地区和南洋地区的贸易，因为总体规模比较有限，因此出航时间都跟着季风走，但是当大楚帝国开放海禁，并鼓励海上贸易的时候，大楚帝国和南洋地区的贸易量大增。
同时，市场的需求，可不会因为季风不适合就减少的，相反，因为季风不恰当的缘故，相应的物资价格还会更高一些，由此利润也更高。
因此最近几年不少船长们，干脆就反季风出海，以求能够获得更高的利润。
如此也导致了，华夏和南洋几个港口之间的贸易，一年四季都有着船只在航行。
柳家全，就是其中之一，并且仗着自己以及属下们的航海技术更高，因此搞的是反季风航行。
如此虽然耗时更久，也更麻烦，甚至危险也更高一些，但是相应的利润也更高一些。
柳家全站在船长室外的走廊上，扶着栏杆看着四周空无一物的海面，再看看正在忙着不断调整风帆的水手。
心中却已经盘算着这一次航行能够赚多少钱了。
他稍微盘算了后，又默默算了一番。
这几次
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