置的燃油自动挡轩逸的成本高出15%，也就意味着搭载第二代混动系统的轩逸，要比同配置的燃油自动挡版本贵至少2万，对于相当一部分消费者来说，这个差价足以左右他们的选择了。
但反过来，如果搭载第一代的增程式混动系统，就能够做到燃油版本与混动版本同价。
对于华腾集团来说，给轩逸搭载第二代混动系统还是第一代混动系统并不是一个技术问题，而是一个取舍问题，但如何取舍，还真让张起航有些头疼。
沉吟了片刻，张起航向江河问道：“老江，你认为轩逸应该搭载第二代混动系统，还是第一代混动系统？”
“其实我也让大家讨论了这个问题，”江河坦率的道：“可大家对于这个问题的分歧很大，有支持用第一代混动系统的，说第一代的混动系统成熟可靠、成本也低，正适合大面积推广；
也有支持选择第二代混动系统的，说第二代的混动系统效率更高，而且现在正处于大面积搜集样本和数据的阶段，必须上、不能停，
双方都有自己的理由，而且理由还都很充分。”
张起航点头，他完全能够理解江河说的这种情况，不止是集团内部在纠结，哪怕是自己不也在纠结么。
打了个“继续”手势，张起航道：“我看老江你的样子，似乎有点不一样的看法？”
“不能说不一样的看法，只能说是和稀泥吧，”江河笑了笑，有点不好意思：“大家的分歧很大，各自的理由也很充分，我就想着，既然这样，那为什么不能让这两套系统同时在轩逸上面存在？”
“同时在轩逸上使用这两套混动系统？”张起航皱了下眉头：“老江，说说你是怎么想的。”
江河应了一声，说道：“二代混动系统更先进、更省油，但是更贵；一代混动系统更便宜，虽说油耗比二代混动系统稍微高了那么一点点，可也比燃油版本车型低许多，用户对这些其实是清楚的。
根据凯越这近一个月来的销售数据来看，消费者其实很认可咱们的混动系统，认为混动系统更省油、更方便，驾驶评价也确实比传统燃油版车型要好很多。
只是大部分消费者的经济实力还是相对有限，虽然也想买一台搭载混动系统的车子，但相比于混动系统的技术先进程度，他们不得不更关注价格；可也有一部分经济条件相对宽裕的消费者，很愿意体验咱们的第二代混动系统。
我觉得就这么放弃了这部分用户，着实有些可惜，所以我分析了一下此前
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