“海军同志，您赶快回去吧。”
“是啊，我们都很感激你们。但是船长的命令我们也没办法不听啊。”
陈铭就踩在船尾的集装箱上，听着周围围拢过来的船员口中的话。心里陡然就冒出了一股邪火。
从陈铭索降下来，已经过去了三分钟了。连船员们都能围拢过来，而这艘擅自离队的货船船长却迟迟不肯露面。
虽然头顶有直升机盘旋，螺旋桨发出的噪音让陈铭对有些船员们的话听得不是太清楚。但断断续续地也大致弄明白了门号擅自离队的真相。
现在护航编队是从南往北行驶，属于逆流而校本来船速就会变慢的情况下，为了保证编队航行，限制航速为12节。这也是各国护航编队通用的航行速度。
但门号作为新式货轮，它的航速完全可以跑到15.16节，甚至在顺流航行时能达到18节的航速。
眼看着就要驶出亚丁湾海域了，自认为没有威胁后的门号船长就没有了维持12节航速的耐心。
门号是一艘公私合股货轮，隶属于香港一家贸易公司。该公司为了扩大货轮船队规模，提高市场竞争力，搞出了和船长合股的政策。
由公司，和船长，大副级别以上员工，共同出资购买货轮。这样一来，不仅能降低作为公司中坚力量的船长们的离职率，又能够将原计划扩充的船队规模翻倍，同时船长，大副由原本只能领工资收入外，现在额外还能多上一份分成收益。
这样一份政策出台后，公司的航运效率得到了极大的提升。毕竟原来船长们是为了公司跑，现在则是为了自己跑。为了多挣钱，路上那是能不停歇就不停歇，就为了多跑几趟。
政策是个好政策，只是现在，却坏了事。
陈铭脸色阴沉的可怕。都人为财死鸟为食亡，眼看着还有几个时就能驶离亚丁湾海域了，却连这几个时的等待都没樱
在护航编队中危险行驶，并且还拒绝接收来自护航编队的通信讯号。
合着我们辛辛苦苦从国内，不远万里跑到这里来给你们护航。然后你们倒好，不领情就算了。就仿佛咱们海军护航编队是你召之即来挥之即去的奴仆？需要保护的时候，靠过来蹭保护。等快要驶离危险区域后，又这么自顾自地离开？
站在集装箱上等了8分钟，看到船长还是没有出来。并且此时门号已经快要冲到169舰身侧了，这还是169舰提速后的结果。
门号在陈铭心里的罪名又多了一条。因为一
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