观的角度来讲，凤凰集团需要这样的宣传。
现在国货之光系统的积分获取速度明显不够了。
因为市场占有率的提升，如今在国内销售的自行车、踏板车获取的积分已经非常少。
之前卖一辆就有一点积分到现在卖出二十多辆才能获得一点积分，一年下来也就是一两百万的积分。
三轮车、无人机、卫星虽然市占率不高，但整体来说销量不成规模，成不了气候。
而凤凰集团最重要的芯片产业，因为是半成品的原因导致根本不计入积分。
剩下的也就是“青鸾”新能源车、电脑以及手机产业是积分获取主要来源。
“青鸾”虽然每卖一辆车积分多，但毕竟是高端汽车路线加上产能不足，目前年销量也就在35万辆左右，一年获取的积分大约3500万！
而电脑一体机、笔记本虽然说在在电脑部门更新了几代产品后，产品线实现了4000元-15000元的覆盖，销量也有了明显提升。
但唯一不好的就是电脑笔记本的整体市场并不大，销量提升了积分获得的就少了，每年积分上限并不高！
所以说，真正积分获得快，市场又大的还是只有手机行业！
国内手机全年销量20亿台，现在的凤凰手机一年的出货量还不到一亿台，提升空间非常之大！
除了系统积分，另一个原因就是……
搞商业航天真的是太烧钱了！
经历了这两年的发展，凤凰集团的营收已经从最初的600亿元翻倍到1400亿元，销售净利润也从200多亿提升到了600亿元。
除去研究所的科研经费投入和生产线购置等一切杂费，去年凤凰集团一年的净利润再创新高达到了170亿元！
原本按照这样的情况发展下去，凤凰集团财务上不会有任何问题。
但这次“通天一号”卫星真正让胡来见识了什么叫做“一般国家”都玩不起的航天航空！
这颗被誉为“通天一号”的通讯卫星因为大量使用了最顶尖的前沿科技“相控阵天线”，本身造价就不菲。
再加上按照设想，“通天一号”需要比普通通讯卫星拥有更高的功率，那发射功率就不是一般太阳能电池板阵列能应付的了的。
众所周知，卫星在太空中唯一的能源来源就是太阳能，所以不得已必须加大太阳能帆板展开面积来获得更多的太阳能储能。
与此同时，也因为太阳
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