但它却是美国最有创新力、科研能力的大学之一。
更关键的是，这位名字叫汉斯的教授，他和他的团队手上有着多项电池专利。
汉斯教授或许不是最好的科学家、技术官。
但他大概是最符合现在的特斯拉要求的首席科学家了。
因此在特斯拉购买了专利以后。
汉斯教授就带着他的团队，加入了特斯拉公司，主要为公司研究电池技术。
除此以外，亚伯的智囊团为特斯拉安排的其他科研人员，也都是各自行业内的精英。
光是亚伯给特斯拉新能源的起始资金，就超过了一亿美元。
这和平行时空中的特斯拉，差距实在太大了。
平行时空中的特斯拉。
它一开始的时候，就只有几百万美元资金。
几百万美元的资金，又要发工资又要用来研究产品。
那么一点点钱，能出好效果才有鬼了。
后续也是马斯克这个营销鬼才的加入，才让特斯拉免于破产的。
可以说特斯拉能够成功，那两位创始人其实不重要。
重要的还是马斯克。
因为以那两个创始人的能力和财力，他们根本不可能让特斯拉出圈。
也没办法支持特斯拉到两个巨头选择新能源赛道。
特斯拉不能出圈就火不起来，火不起来前期根本无人问津。
从特斯拉出现，到特斯拉开始出售第一款产品。
平行时空中的特斯拉，接近五年时间才烧了一亿美元左右。
其经济条件自然非常窘迫。
有亚伯的这个时空的特斯拉。
在起始资金这一块当然不会缺了。
因此在科研实力这方面，亚伯的特斯拉。
要吊打平行时空中，早期的特斯拉几十倍不止。
要知道早期的特斯拉，甚至没钱去定制专用的动力电池。
前几款产品，都是直接买的松下1860电池。
特斯拉再自己一个个缠绕起来，组装起来的东西。
哪可能像亚伯这样，一开始就弄出来一个专业的科研团队，专门为公司研究电池。
甚至在后续，杰克斯特·凯奇的这个CEO的工作，主要也是搞研发。
研发电机，研发电控，研究底盘甚至是内饰风格。
公司营销这一块，完全不用杰克斯特·凯
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