力的群体可都是星宇科技新能源车的潜在消费者。
公司并没有强制群星系企业的员工去买星宇科技的新能源车，因为根本就不需要这么做，产品足够卓越，他们自己就在抢购，甚至还想依靠群星系企业员工这层关系比别人先拿到车。
事实上，今年1月至8月创下超过67万辆车的交付量并不是买方市场的极限，而是卖方市场的极限，是星宇科技的产能的极限。
如果产能跟得上，早就突破百万级销量了。
目前，星宇科技仍然在全力扩大生产线，别的不说，光是自家群星系企业那两千多万的员工都还没能满足，这个群体是妥妥的中等收入以上的群体，是能够无压力购买50万档位的车，甚至可以购买不止一辆。
不得不说的是，整个群星系的规模太庞大了，甚至群星系内部都能在一定程度上做到产销循环，好多群星系企业的员工都是星宇科技全家桶产品的消费者。
要知道，群星系企业的员工就有2700多万，再算上他们的家庭成员，实际关联人口是上亿的庞大规模，而且还是中等收入家庭。
可以毫不夸张的说，谁家的产品能够获得群星系企业员工们的青睐，绝对可以做到一行顶尖，甚至行业巨头的体量。
新能源车部门俨然成为了星宇科技旗下又一大强劲的业绩增长点，今年的销售额有望达到5000亿的庞大规模，并且明年有望翻倍，增长多少取决于星宇科技的产能。
别的姑且先不说，群星系旗下那2700万员工先给他们人手一辆车，光是这里就有2700万辆车的潜在销量预期。
……
进入10月小长假后，一则消息突然在网上盛传，那就是星宇科技旗下的SCU-3和SCN-3两款新能源车销量大跌、预订退款率达到了90%以上。
众多公知大V狗腿子直接就潮了，立马就开始转发这个消息，并且开始一顿嘲讽，仿佛是压抑了近一年的憋屈全部释放了出来，一时间公知大V狗腿子们狂欢不已。
N3和U3销量暴跌、预订退款率超过90%以上，乍一看感觉是史诗级崩盘，天塌啦，暴死啦。
结果这帮公知大V狗腿子们还没高兴两天，随后的消息直接破防了。
星宇科技公布了SCU-4和SCN-4两款新产品开放预订，首日预订量累计达到了32.57万辆，提前锁定今年百万级销量。
各路人士无不目瞪狗呆，眼球下巴惊掉了一地。
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