现场，马伟汇报道：“书记，目前四号线29座车站主体结构已封顶，全线‘洞通’，车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半。”
进入冬季，尽管天气寒冷，但地铁建设现场还是一派热火朝天的景象。
“目前各项监测数据均显示正常，预计再掘进4环，盾构机就能出洞，实现区间贯通目标。”秦建工集团的盾构工程师张磊汇报。
王鸿涛叮嘱大家：“近期，大家一定要注意做好防寒保暖和安全用电工作。”
马伟继续汇报：“书记，日前，地铁2号线南延段最‘难啃的骨头’何家营站完成车站主体结构施工，全线实现‘洞通’目标；1号线二期全线实现‘长轨通’；地铁10号线车站全面完成主体结构封顶，我们轨道交通集团奋力跑出地铁建设‘加速度’，力争这6条线路于6月份全部通车，助力长安市经济社会高质量发展。”
王鸿涛点了点头说：“具体的施工我也不懂，我就是来看看，还是那句话，必须于6月份全部通车，而不是力争，这是死命令，不能打一丝一毫折扣，六月份，我要邀请省委主要领导参加集中通车仪式。施工过程中有需要市委、市政府解决的问题吗？”
马伟说：“主要问题就是面临着文物保护、湿陷性黄土、地裂缝等施工难题，经过多次试验、论证和实践，我们创新探索地铁建设的“长安经验”。在建设线路需要多次下穿钟楼、城墙等文物古迹时，者确定了‘线路上绕避加深、工法上首选盾构、地层中加固隔离、城门洞围蔽支撑、轨道上无缝减振’等保障措施，开创了地下工程绕穿文物保护研究在国内的先例。针对主城区分布的14条地裂缝，确定了‘局部加强、预留净空、分段处理、柔性接头、先结构后防水、可调框架板’的综合防治创新创造性措施，攻克了湿陷性黄土地基处理等多项技术难题，目前技术上不存在问题，资金也已到位，下一步就是调整工期，跑出地铁建设的‘加速度’！”
“好，地铁建成后使居民能享受到快速、准时、安全、舒适的出行条件、缩短出行时间、提高社会劳动生产效率，同时还能快捷地带动沿线区域的城市建设和开发，所以具有重要的战略意义。要是如期完工，我给你记一功！”
下午刚上班，省委组织部干部一处处长黄志强带着王晓军和李成弘来到王鸿涛办公室。
都是老熟人，王鸿涛笑着说道：“志强，调整到干部一处了？”
黄志强是郭鸣雄在组织部培养起来的干部，自然对王鸿涛有种天
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