因其导致飞机纵向操纵力矩变小，飞行员只需很小的杆位移即引起飞机俯仰姿态明显改变。
“飘摆”这一现象的出现，源于飞机杆力很轻，如果小量移动驾驶杆，飞行状态不觉得有所改变。但是，当驾驶杆移动到一定位置时，飞行的状态便会突然改变并超过要求状态(过调)。调整这一过调现象，一般需要反向移动驾驶杆，但又会出现反方向过调。这样反复修正就会出现纵向不稳定现象，甚至愈修正愈严重。
同样，这样的问题也有解决的方法那就是将液压助力器头部的摇臂加长。这样才能够更好的控制飞机。
不过，姜言的目的本不是如此，他的最终目的是要为改全自动前缘缝翼、后退式襟翼。
就其效果而言，全自动前缘缝翼、后退式襟翼，要比翼刀好得多，能有效解决了战斗机因翼尖带来的失速问题。
整个结论姜言足足写了上百叶，详细的写出了问题，并提出改进的办法。在论文的结尾提出了“小战”计划。
这个计划是以战六飞机的发动机为基础，设计出新的战斗机，其实他是致敬曾经的战12这个众多军迷心中的遗憾。
(本章完)
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