而是整个都是这样的问题。
想让这些设备使用国际标准，就需要有取舍的去改造一些零件。有些简单一些，比如车床，车床是工件转动，而车刀通过丝杆控制进给，完成车削加工，他只需要改造进刀的那一小块就能解决。
但有的就比较复杂，比如铣床，铣床工件是固定的，而刀具是转动的，完成进给的虽然也是刀具，但改造上肯定比车床麻烦一些。就比如一种龙门式的铣床，刀头的电机不但可以跟随丝杆上下移动，还可以左右沿着龙门横梁移动，而龙门也可以沿着工作台前后移动，这等于是在六个方向上都能移动，那么这些方向上的进给都需要改造。
改造这些还需要确定丝杆的精度，如果需要更换丝杆，那就更麻烦了，想制造一根两三米甚至更长的精密丝杆，那难度可是一点都不小。而想保证机床的精密度，又不得不动这些地方，毕竟丝杆的精度牵扯到进刀的量是否是你需要的。
当然如果机床都是同一个种类，那还问题不大，关键是轧钢厂的机器种类、年代太多，基本需要按照每台机床的情况出设计，不然很可能出现零件不匹配的情况，导致机器损坏。
举个简单的例子，比如齿轮，你设计的时候如果和原有的齿轮的齿，角度有点不匹配，那直接就可能将齿轮干费，要知道这些设备可是跨度超过四十年，数个国家，而每个国家还不是同一个厂家生产的，他们用的齿轮也许大小差不多，但齿不同的可能却非常大，可想而知问题会有多少。
此时姜言正在认真的看着一张图纸，时不时的还拿着笔在上面进行修改。
图纸上的这个机床，这一台是所里目前状况最差的，这台是毛熊家二十多年前的设备，采用的是约翰牛的标准，之所以选毛熊家的机床还不是因为他们的机床皮糙肉厚，抗造，还有最为重要的一点就是，这一台机床已经临近报废，那它来练手即便是弄坏了要不心疼。
不过这台车床的问题可不少，图纸姜言看过了，这台车床的设计精度极低，只能用于粗车，而这台车床的最小进给刻度是五十四分之一英寸，换算成国际标准的话，大概不到零点四毫米，也就是四十丝。这个精度在机械加工中，算是比较大的一个数值了，但却是这台设备的最小操作刻度，除了粗加工，基本一无是处。
零配件就更不用说了，配件的精度也是一塌糊涂，这也导致了装配间隙都比较大，最大的地方尽然能伸进去一根手指。
经过测试，这台原本两千转的主轴，现在最高才能达到一千来
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