最强的海运公司都是米国操纵的，石油国为了早点送达，也会偷偷塞不少钞票。那些买石油的国家就更要看海运公司的脸色的。
总之，时间绝对是大大的缩小了，对两边都是个巨大的好事。
要是走海路，高低得两个月，中间要看天气，通过马六甲的时候还要排队等检查。这个时间又不定了，要想快，又要塞钱，这就是雁过拔毛。还不能不被拔毛，控制马六甲的是狮城，背后是米国，不听话就不放行。
如今走陆地，七拐八拐，最长的时间也不过两三个小时，而且还是最远的那种距离，这个差别，真是天壤之别。
虽说一趟油轮二十万吨，可是胶囊货运列车一趟也能拉两千吨，甚至更多。
还有一个最重要的点，那就是中途的消耗，油轮的油耗极高，拉的石油自己就烧了不少，坑得要死。
相比之下，管束通道运输的方式就约等于没有。一切都是自然培养，电力还是核聚变加能量块形式，成本极其低廉。
这笔账反正怎么算都比走水路要好太多。
长天科技与石油土豪国第一时间就公布了合作的大部分信息，把试车的情况也进行了详细的说明。这样一来，世界彻底坐不住了。
狮城股价瞬间暴跌，背后的资本一看石油以后走陆地，绕开马六甲，顿时就明白守着这个港口没用了，能不跑吗？
紧接着，世界上最强大的几家海运公司股价应声下跌，他们的生意在五年后就会被管束列车抢走很大的一部分，最起码欧亚板块之间的生意他们就抢不到，怎会不跌。
然后，石油的股价也再次下跌，石油本身市场就在缩小，更别提以后运输成本大大下降，石油的金融属性瞬间就被减弱了许多。
那些期权，期货，看涨，看跌全都作废，大家拼命的出手这些相关的产品，拼命套现。
这就完了吗？
压根没有！还只是点了个火而已！那些世界著名的航空货运公司，陆地客运公司，连带着制造飞机，货车的大公司都倒了大霉。猜猜这些公司背后都是谁？没错，还是米国跟那几个冤种国家的产业。
欧盟这边早就跟长天科技深度合作，也早早的开始转型，他们要么进行合作，要么就干脆不干。当中即便有不甘心的成分，可毕竟是套现跑路了，结果已经相当的不错。
看着绿油油的一片股市，欧盟的国家庆幸自己没有完全跟长天科技对着干。
钱都从米国资本市场这边跑了，然后都朝
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