人依旧不死心，将苍穹汽车的图片发在了论坛和贴吧里征求线索。
毕竟被别人甩在车尾的滋味可一点都不好受。
苍穹汽车的测试还在进行之中。
测试过市郊区人口众多，交通路况十分复杂的乡镇路况。
也测试过交通信号灯非常的多，天桥多，交通指导线复杂的城市中心路况。
更测试过一些爬坡和涉水路，甚至正在修建，全是炮弹坑的县级道路。
苍穹汽车都非常完美的，以自动驾驶的方式完成了测试。
其驾驶技术完全不逊于拥有驾龄20年上百公里的老司机。
但是有一点让陈潇不是很满意。
那就是苍穹汽车通过炮弹坑路况的时候。
苍穹汽车有一个很重要的优点就是采用了可升降的悬浮式空气悬架。
这种空气悬架最大的优点就是走颠簸路段的时候，能够通过复杂的计算，让悬架保持不动，车轮上下摆动，从而抵消路面的颠簸，让坐在车上的乘客只会感受到轻微的颠簸，甚至感受不到一点颠簸。
但是今天走炮弹路况的时候，车况让陈潇有一些不满意。
虽然整个颠簸程度要比目前市面上的车好了不少。
但并没有达到陈潇，最初始的设定。
对地面的颠簸减震，是技术要求非常高的一种工业集合产品。
这种技术涉及到三种非常重要的科技手段。
一种是探测器对前方地面路况的及时探测，并且将信号及时的传输到车机系统。
这种探测装置，长天科技硬件部门完成了设计和安装，在质量上是完全没有问题的。
第2个便是对路况进行复杂的运算，并且将运算之后反馈的结果，及时的告知车机系统，让车机系统在底盘作出反应。
苍穹汽车搭载的是惊鸿2号芯片，反应速度肯定非常的迅速。
通过神经元计算组以及超强的碳晶芯片，设计系统能够在1/10000秒之内把数据反馈给机车系统。
数据收集分析以及传输全部都完成了。
最终的结果还是不尽人意。
问题就出在底盘上。
底盘是汽车最核心的集成产品之一。
不同的汽车拥有不同的底盘，需要非常精细的调试。
这其实是汽车工业技术累积的一种反馈。
为什么欧洲大量的车企底盘做的非常过硬？
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