606所的众人看来，陈潇能够轻易的说出涡扇10发动机的构架和一些参数，这是很令人惊讶的事情。
因为涡扇10发动机目前虽然算是“准”研制成功了，但毕竟没有装备在飞机上，而且没有对外公布任何的信息，陈潇是怎么知道的？
众人又看了看何江，还以为这是何江这几天和陈潇聊天的时候，透露的一些数据。
陈潇摸了摸鼻子，把这茬子事情给忘记了。
不过他看着606所的这些人一直不得法，所以有些没有耐心了。
毕竟何江的身体情况摆在那里，现在最需要的也是静养，少说话好好休息比较好。
陈潇说道：“目前最大的困难是要让涡前温度承受到1700℃以上，这样才能够发挥燃料最大的效率。此外，我们还需要用更好的材料和技术，让发动机压气机承受的压力超过50个大气压，在保证这两个前提的同时，叶尖承受的离心力至少超过50吨。”
陈潇这样说，606所的众人一下就安静了下来。
陈潇的每一个字都说到了点子上，大家觉得陈潇应该是懂发动机的。
因为发动机最关键的其实就是三个词语“高温、高压、高转速”。
这三个词语，如果单独拿出来都很简单，每一个都技术都很好处理。
比如运载火箭的发动机，能够耐超高温。
但是火箭的发动机体积大，只能够用一次。
又如大型机械设备的转子，转速非常高，可以把体积做的无限大，增加转子的荷载。
但是综合到航空发动机就非常困难。
因为航空发动机要求体积要小、重量要轻、寿命要长、可以重复使用，这就非常难了。
所以，航空发动机被誉为人类工业的明珠，是工业设计最精美的产品。
606所的一名同事听陈潇说了半天，一开始还是觉得有道理，到时当听到后面的时候，觉得陈潇有一些无厘头。
因为陈潇只说出了发动机目前所面对的一些困难，并没有说解决的办法。
要说发动机面对的困难大家都知道，这只能够证明陈潇对发动机有了解，并不能够证明他能够解决问题。
606所名叫做刘大根的科研人员说道：“我们也知道涡扇10发动机会面临这些困难。涡前温度承受无法达到1700℃以上，这个问题大家都知道，但是怎么样才能够解决这个问题？”
就算是没有办法解
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