一点，无论从哪个意义上来说，速度对于权力来说真的很重要。
只要速度足够快，权力的意义就会无比的重大，过去权力无法涉及的角落，现在也能全部涉及到位。
如果速度不够快，权力也只能局限于小小的一块地方罢了。
在这场交通革命如火如荼之际，赵学宁在天京召开了国务委员会和军事委员会，开始就之前所规划的铁路网进行进一步的商议和确定。
随后，大家决定要在未来的五到十年内集中精力，将铁路遍布中华联邦的每一寸土地。
不管多么遥远的地方，他们都要竭尽全力让铁路抵达，让火车抵达，让中华联邦的影响力能够抵达。
大草原、辽东、中南半岛，这些地方都要想方设法的让铁道尽快抵达。
至于地势很高、修建难度很高的大西北和青藏地区，大家则决定先安排专业人员前往勘探地势，安排技术专家去考察一下把铁路铺设到那些地方的难度和可行性，然后再进行进一步的磋商。
总而言之，在当下，大家决定首先要推进的是从天京到燕京府再到乌里雅苏台的这样一条铁路。
原因很简单，因为共和国的北疆正在面临着俄罗斯帝国的威胁，赵学宁要求首先打通从天京到乌里雅苏台的交通路线，让天京的资源和军事力量能够以最快的速度投入到北疆作战当中。
另外，赵学宁还要求从广州开始把铁路往越南方向延伸，把铁路修到中南半岛上去，一南一北这两条纵贯中华联邦陆上领土的铁路必须要完成，而且要率先完成。
他的理由也非常的充分。
相较于有很好统治基础的汉地十八省，北方大草原和中南半岛都不是中华文明直接治理的地方。
过去基本上都没有直接治理，最多也就是羁糜治理，影响力有限，所以需要以最快的速度把铁路通过去，让中华联邦的统治和影响力能够站稳脚跟，让这两块土地再也不会失去。
事实上，赵学宁的这个提案提出来的就非常及时。
因为就在从广州到暹罗首府吞武里城的铁路正式开始动工之时，从缅甸方面传来了一个有点意思的消息。
在阿拉干地区举兵反抗缅王孟云的反叛军首领孟绣向中华联邦中南军区的司令员武性送去了求援讯息。
孟绣表示他所率领的反抗军已经在生死存亡的边缘，他们非常希望能够得到中华联邦的帮助以及保护，若然如此，他们将会向中华联邦称臣，向大总统赵学宁称臣，永
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