重汽等研发一种按照山洞的条件的四五百吨重卡的计划。
这样的重卡是前所未有的，此时只有矿山载重卡车才有如此大运力，但矿山卡车能在恶劣地形正常行驶，过山洞却不大适应，太高大了，造价也太高。所以根据山洞条件必须另外生产一款重型卡车了，不然根本无法将巨量的人与设备、物资运进运出桃源，反正现用的普通重卡不久就会无法承担运输任务的。
让重卡生产商生产特殊重卡的事较为重大，王元成只能亲自出马找来一汽、东风、重汽等三家最大的重卡生产商的负责人。不料一听起码需要几千辆还是国家采购还是有积极性的，都当场答应半年内拿出样品再公开竞争这个任务。
主要是不用巨型轮胎载重四五百吨的车也不算太难造，现在可以做到每一对轮胎都是有液压系统串连分担承重的，因而运送上万吨的平板车中国也能造，关键要兼顾安全、速度、尽量廉价才需要通盘考虑后设计出符合要求的车来，而不是制造技术与设备。
现在进出山洞主要是六七十吨重卡，实际上随着桃源开发加速这样的重卡不断在增加。可是凭这样的卡车穿行山洞暂时还没有到瓶颈很快到来的，因为山洞在桃源与燕窝村中间，宽度勉强能通过两辆六七十吨重卡实际上此时实行的却是单向通行。
为何如此乃是两辆重卡交会速度快容易磕碰不安全，速度慢不如单向交互进行。因这段路开车花时也就是二分钟，所以现在执行的是十分钟一交叉，也就是说一个小时有三次各十分钟只有入内的车，另三十分钟反之。
现在移民与开发才刚开始，主要是向桃源运送人员、物资，向外运输很少。六七十吨的卡车也远没有填满整个时间段，这样做乃是为了山洞安全。
但不久每月都会运过去百万以上人口，加建厂的设备，桃源那里无法生产的一切生活生产物资，运出上千万吨铁矿石，加其它物资如铜矿石等，仅凭六七十吨重卡就无法完成了。
因为到那时四五百吨的汽车每小时单向通行量一二百辆，换成六七十吨重卡就要一千左右，肯定是无法完全通过的。但这一关六七十吨重卡迟早要换下，可山下往燕窝村运，桃源那边从小民角向内地运输几万辆车也不够用的。
这次政府采购数量大，四五百吨加宽型重卡也不难生产，加上后面还有大量普通重卡要采购，王元成的采购计划很快就完成了意向，由三家汽车厂生产样车后再决定。
这就将铁矿石开采后运输出来的问题解决了一大半，但王元成还要忙
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