是有效的，梅奔车队确实有可能在这个赛季的中期或者后期恢复以往的竞争力，参与到冠军的争夺之中。
不过等时间来到了周六，排位赛开始的时候，这种美好的幻想很快就被打破了。
Q1阶段秦淼的速度确实不错，也比自己的队友汉密尔顿快，但是两人的成绩依旧还在第五和第六。
由此就可以看出，练习赛阶段两位梅奔的车手是拼尽了全力在跑圈速，而不论是法拉利还是红牛，练习赛他们就真的只是在练习。
Q1阶段，秦淼和汉密尔顿两人确实是稳定地晋级了，但是这个成绩无论怎么看都有些和梅奔以往的形象不符。
另外一边，周冠宇这场比赛的Q1也是顺利通过。
最后Q1被淘汰的车手为：阿尔本，拉塞尔，马格努森，维特尔，斯特罗尔。
其实能在Q1就看到马格努森被淘汰大家也有些意外。
因为这个赛季的马格努森速度其实还是可以的，至少从这个赛季的前两场比赛来说，马格努森的表现十分地亮眼。
不过现在再看到马格努森的成绩……只能说高开乱走。
很快，时间来到Q2。
Q2阶段，秦淼和汉密尔顿两人的节奏差不多。
不过这次晋级的时候，秦淼排在第六，汉密尔顿第五。
可以看出来这个赛季两位梅奔的车手在单圈速度上的差距被进一步缩小了。
从以前一直都是汉密尔顿在排位赛速度上压秦淼一头，到现在两人在赛道上斗得有来有回，秦淼的成长速度惊人。
周冠宇则是有些可惜地在Q2就被淘汰了。
与此同时，周冠宇的队友博塔斯也在Q2被淘汰了。
两人之间的时间差距也不算大。
至少这点可以让国内的观众放心了，从两人排位赛的成绩来说，周冠宇并不比博塔斯差太多。
最终Q2被淘汰的车手为：加斯利，博塔斯，周冠宇，角田，米克。
很快，Q3开始。
不过秦淼和汉密尔顿两人才刚刚跑完自己在Q3的第一个飞行圈，赛道上就出现了事故。
阿隆索第二段刷紫的情况下失误在T11转向不足冲出赛道上墙了。
从回放的画面之中不难看出，阿隆索在入弯的时候左手一直在尝试给赛车降挡，但是赛车的液压系统好像是出了什么问题，挡位就一直卡在4档，没有办法降低。
这个时候有人就要问了
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