海特定方向、盯准了远航，然后居然抵达了耽罗岛，甚至抵达了釜山盆地。
换言之，这次大汉的船队，是直接跨海瞄准了朝鲜半岛的尖端航行，中间不用贴着岸。
这事儿，在徐、扬不少外行官员看来，倒也没什么大不了的。
但是，诸葛瑾听了陈群汇报的这个最新成果后，却是颇感欣慰。
他作为现代人当然知道这里面的重大意义。
原本历史上，一直到唐朝的时候，扶桑人派来遣唐使，走的还是贴岸航行的路线。只有从北九州经对马岛到釜山这段路，是非跨海不可。再往后，都是贴着朝鲜半岛和黄海海岸航行的。
如今诸葛瑾终于让大汉掌握了从东海岸边直航朝鲜半岛尖端的航路，一方面可以扩大商贸，极大降低运输成本和时间——当然这些都还是远期利益，眼下并没有什么需要从江南直运三韩的现实需求。
另一方面，也是更关键的，则在于有了越海直航后，东海上的尖底远洋海船，也可以便利地参加将来日本海海域的远航了。
如前所述，在华夏近海，自古以来，长江口以南和长江口以北用的海船是不一样的。
黄海水浅泥沙多，自古都用平底沙船，不适合远航，但能扛暗涌。东汉之前海上航行的大船，也多是沙船型的，因为这个时代南方的航海需求太少了。
历史上要再过好几百年，南方渐渐发达了，福船之类的远洋尖底船型才渐渐完善、普及。而这一世，诸葛瑾之前让陆议等人去林邑国找双季稻，也特地开发过相关的船。
理论上来说，这些船不如沙船更适合黄海，但绝对比沙船更适合日本海。
只可惜之前，南方的海船很难经过黄海调到朝鲜半岛南端，尖底船在中间那片海域适航性很不好。
而现在有了直航，不但积累了更多不贴岸远航的经验和技术，也让江南的大海船和朝鲜半岛之间的互相调度变得容易了很多。
陈群拿着这支新练出来的航海队伍，再配合上广陵郡、东海郡这边新造、改造的海船，软硬件一结合，就能立刻拿去探索大汉更东北边的远方海岸线了。
……
诸葛瑾花了一天的视察时间，确认陈群已经取得了这些“软件”方面的成果，自然是颇为欣慰。
此后数日，他便要继续视察其他配套工作的进展，尤其是海船硬件方面的技术进步。
而陈群在这方面显然也没让诸葛瑾失望。
最初几艘由此前东
本章未完，请点击下一页继续阅读！