头在大海中面对狂暴的海浪出生入死还难么？办法总比困难多，咱们一定要打起精神来，想出好的解决办法来的。在这里愁眉苦脸怨天尤人可不是我方子安的行事风格，我相信也不是苏大师，老把头和大龙头的风格。振作起来。咱们一件一件的议。”
眼前这些人哪个不是饱经风霜，经历磨难之人，有谁是轻易放弃的意志薄弱之人。方子安这么一提醒，众人都立刻警醒过来，意识到精神态度上的不对劲。于是众人重新振作精神，开始一件件的讨论行事的方案和步骤。
随着时间的流逝，事情也一件件的得到了解决。吊装蒸汽机的问题，最终确定了将蒸汽机部分组装完成，分段吊运上船，然后综合拼装的方案。这么做既克服了整体组装的蒸汽机体积和重量大，木吊车无法承受，且吊装不到位的问题，又避免了在狭窄船舱全面组装所带来的局限性。根据蒸汽机的构造，可以分为五个固定的部分进行组装，最后再整体的拼装。
这样的方案敲定之后，对于甲板的舱口便无需做太大的切割了。以目前方圆丈许的舱口，完全可以让分开组装的蒸汽机组件进入舱底。
对于船身的重心的偏移问题，因为无法测算蒸汽机的重心，所以众人一致决定，用沙包配重的办法进行微调。当蒸汽机完全到位之后，测算两侧吃水深浅以及船头船尾的角度深浅，用沙包进行微调平衡，最后称重沙包重量，在相应的位置安置固定的配重物，便可完成整体的配重平衡。而舱室的改造也确定了方案。打通尾部两个舱室安装机器之后，以加密肋骨和横梁的方式对船身可能造成的结构性的破坏进行强力加固，将舱室改造之后对船体整体的结构影响降到最低。以老把头一辈子造船出身的经验而言，他有把握将影响消除到最小的地步。
一个个难点的都在详细的讨论中被攻克，众人的信心也迅速的恢复起来。所有的问题和解决方案都被一一的列出并解决之后，留在方子安手里的操作手册上的问题便只剩下了最后一个没有打上代表有解决方案的‘√’号了。那便是尾部螺旋桨轴和船身的水密性的解决方案。
围绕着这个问题，众人讨论了近半个时辰，提出了许多办法，但却又一一被推翻。这个难题成为了一道难以逾越的鸿沟，似乎堵死了全部前进的道路。
眼看众人又要陷入死胡同里焦虑不安的时候，方子安果断下了决定。
“诸位，先干起来。这个难题先放着，等到全部准备就绪的时候，咱们再来解决这个问题。不瞒诸位说，其实我有解决的备用方案
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