对于战斗机跳伞来说几乎和贴地也没什么区别了。
当然，发动机这个问题在原版F-F-30那糟糕的可靠性，硬是让F-14的10万小时平均故障率达到了6次，比美国海军战斗机平均事故率高出了20%!!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)。(MISSING)
当年拍摄壮志凌云，就因为发动机问题，美国海军甚至牺牲了一位将军。
在海军飞行员的强烈要求下，格鲁门最终为F-14换上了F110-GE-400发动机，这才解决了F-14从娘胎里带来的心脏病。
由此可见，世界各国在战斗机发动机可靠性的要求上，-31F的设计缺陷，对歼十的性能虽然没有造成影响，但对飞行故障率的“贡献”却是不小。
胡文海对这段历史当然心知肚明，十号工程如果能解决发动机的问题，不用三姨夫当然是最好。
但问题是放眼国内，似乎并没有解决十号工程发动机的机会。
等等。
事情恐怕并非如此。
宋文骢看了屠基达一眼，踌躇了一番，这才接着说道：“我听说，胡总的手里有一套苏联R-35涡喷发动机的全套技术资料？作为R-29发动机的后续型号，它的性能应该比涡喷15要好一些。”
胡文海闻言一拍额头，顿时恍然大悟。
涡喷15的仿制对象，是中国从埃及得到的米格23上的R-29涡喷发动机，逆向测绘得到的设计参数。
而米格23曾经装配过四款发动机，对应不同的型号。米格23S装备的是R-27，米格23M装备的是R-29，米格23ML装备的是R-35，米格23B装备的则是AL-21F，由此可见图曼斯基局的涡喷发动机技术可谓一脉相承，具有非常良好的可替换性。
仿制R-29的涡喷15发动机既然难产，那么转而仿制拥有全套技术资料的R-35，同样可以代替涡喷15为十号工程提供配套。
R-35不仅推力比R-29更大，推重比更是达到了7.2的水平，而涡喷15的推重比不过才6.5。不论是性能、可靠性还是可维护性，这款发动机都可以让人满意。实际上从R-35之后，苏联的发动机研发就转向了涡扇技术，也就是说R-35其实可以算是实实在在的
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