但如何将煤炭运到设在铁矿区的钢铁冶炼公司，是一个计划中的问题。靠畜力运输不仅效率太差，成本也极高。
一个巨大的长长的奇怪黑色铁家伙，停在多克顿煤矿的露天堆放场外。
它的身后拖着二十多个铁家伙，这就是肖恩曾大力鼓吹的火车。
约翰逊他的工程师团队过去半年的成果就是它了。
蒸汽动力本身并不是最难的，他们制造出了实用的船舶用蒸汽机，夯实了技术基础，训练了研发和制造团队，一通百通，制造火车机头并不在话下。
用蒸汽机驱动车轮，早有人想到了这一点，并且有许多人尝试过。即便没有肖恩，许多矿山也都使用到了蒸汽机作为运输动力，那些机车只是在矿区内使用，并不能作为长途使用，因为它们不免会遇到诸如动力不足、车辆断裂、振动太大等等难题。
事实上，肖恩在火车实用化中起着关键性的作用：
比如火车车轮的形状，铁轨和路基的创举，这些创意本身在工程师眼里的重要性并不比蒸汽机头低。
肖恩的这列火车，同样取名为热那亚人号，它的机头牵引着6节煤车和20节客车厢，载重达90吨。
热那亚人号此前已经试验过，并且花费了数以十万计的资金，这还是少走了不少弯路的结果。
今天肖恩将它正式介绍所有热那亚人。
总督拜恩、普瓦图市长史丹利、煤矿与铁矿所在地两个不同地区城市的市长，普瓦图的银行家们，以及与肖恩关系密切的贵族和工厂主们，都收到了肖恩的邀请。
随着一声汽笛声响，热那亚人号缓缓移动，哼哧哼哧，然后以每小时15公里的速度平稳前行。
它穿越矿区，奔驰在北热那亚的丘陵地带。
铁轨沿线，当地民众人山人海，有人骑马跟着奔跑，为这一奇迹欢呼。为此，肖恩不得不雇佣了大量的人手维持秩序，以免有人跑到了铁轨上找死。
而车厢内的嘉宾们则在兴奋之余，不免想的有些多了。
这位影响力越来越大的子爵，总能有许多奇思妙想，而且深谋远虑，绝不是走一步看一步。
肖恩绝不是为了造铁甲船而去寻找铁矿和煤矿，也不是单单为了冶炼钢铁而制造火车。肖恩有一个完整的计划，当肖恩将自己商业计划展现出来的时候，人们赫然发现一个商业帝国已经诞生了雏形。
由此看来，当初科瓦尔家族跟他斗气竞标，并不是一个明智之举。
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