”
朱由校问的，是他研究水力纺织机的同时，所制造出来的改良版“水转翻车”。
普通的水转翻车形制和人踏翻车相去无几，只是运用的动力不同。
必须先在流水岸边挖掘一道深窄的沟渠，将水车设置其中，随后将翻车的踏轴延伸，作一个直立的转轮来充当齿轮，随后在直立的转轮旁在另外搭木设轴，轴上作上下两个卧轮。
如果水冲激下卧轮，下轮便会被带动，下轮带动上卧轮，再带动和上卧轮幅支相间的竖轮，利用齿轮连动原理，利用齿轮连动原理，带动置于一旁沟渠中的翻车，水便被运送岸上了。
这种水转翻车的最大好处为省力，因它利用的是自然界的力量，人力、畜力可以用作其它生产活动，且此法输水灌既可日夜不息，方便之处又在人踏翻车之上。 …
但是这种水转翻车经常因为水势太强，使得龙骨板破裂不堪使用。
不过在经过朱由校改良，增设多个转轮，并将龙骨包裹重量不大的铁条后，这水转翻车的动能就增强了许多。
这个原理、是朱由校从朱由检提供的自行车中学来的。
自行车这玩意，朱由校让工匠手工打造链条连接，再弄出了飞盘后，剩下的钢架就更简单了。
东亚虽然没有橡胶树，但无花果树和一些大戟科的植物也能提供橡胶，而无花果树早就在唐代传入中原，南北均有种植。
因此、提供自行车图纸的时候，朱由检就让人收集了十斤天然橡胶。
虽然柔韧性不如橡胶树生产的天然橡胶，但烤制之后铺在铁轮上，也比木轮行驶要舒服多了。
至于轴承这玩意，对于大明的工匠来说也不是难事，虽然达不到近代高精度的轴承，但粗制一些、寿命短一些的轴承还是能弄出来的。
钢珠不够圆滑，规制不一样，就让人手工打磨。
在手工技术上，大明的工匠说第二，这个时代便没有第一了。
因此自行车这玩意，朱由校不仅造出来了，还亲自骑了两圈。
不过相比较骑马，这玩意有些费力气，不讨朱由校高兴不说，造价也比较昂贵。
他算了算、一辆自行车的造价是五两五钱银子，也就是寻常一个力工工作大半年，才能买得起一辆。
好在虽然无法推广，但朱由校还是十分灵活，将自行车轮放大后，叫人收集了一些天然橡胶，然后把橡胶的铁轮按在了马车上。
装上橡胶铁轮的马车
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