快推动‘family’汽车项目的落实。根据我的观察，莱斯勒董事会对对您设计的这款family轿车都非常的看好，克莱斯勒汽车的设计部门也对这款车给出了高度的评价，我听克莱斯勒设计部门私下里讨论，他们甚至认为这款车将有可能成为克莱斯勒扭亏为盈的战略车型和未来的支柱级别的产品。”
陈耕有点惊讶：“克莱斯勒对‘family’的评价这么高？”
第四代本田雅阁作为全美最畅销的车型之一，陈耕当然不会怀疑北美市场对这款车的接受程度，但克莱斯勒竟然这么急切、急切的连日常的压价环节都只是象征性的做了一下就开始急不可耐的催促自己这边尽快行动，这还是超出了陈耕的想象。
“是非常高，”罗斯玛丽纠正道：“就在昨天，克莱斯勒的总裁李·艾科卡先生给我打来了电话，意思是他们可以考虑重新和我们签订分成协议。”
“克莱斯勒同意重新签订分成协议了？”陈耕的目光一凝。
在费尔南德斯公司表示对每辆车给100美元的设计费提成表示无法接受之后，几经谈判，克莱斯勒死咬着110美元这个关卡不松口，但现在，李·艾科竟然表示还可以谈？
再没有什么能比主动让利更能够说明克莱斯勒对这次合作的重视程度了。
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