实是奥迪各方面虽然做的都不是非常出色，但各方面都做的不赖。
豪华感虽然比不上奔驰，但比宝马真的强一些，宝马的内饰万年不变，永远是粗糙的塑料感，明显比奥迪要差了一个档次
操控虽然比不上宝马，但就同级别车型来说，不比宝马差太多，也不比奔驰差多少
除此之外，奥迪的车灯一直很有亮点，所以才有了灯厂的称谓，晚上在街上很容易分辨出哪辆车是奥迪，而开车跟在奥迪后面，也会被奥迪的尾灯和刹车灯闪瞎眼，所以有经验的司机，在市里开车的时候，一旦快到红灯等待区域，一定会避开跟在奥迪后面，如果这时候有二货加塞，平时死活不让的老司机，会在这个时候非常友好的交出位置，让别人来替代自己、享受奥迪尾灯的刺激。
而奥迪的车机交互系统也做的不错，起码不比宝马奔驰差，甚至实用性、科技感还隐隐超过这两个品牌
液晶仪表盘也是奥迪先玩起来的，科技感确实非常强
除了这些，奥迪值得称道的还有各种科技技术，尤其是被很多人称道的r四驱等等。
正是因为有了这么多细节上的优秀，才让奥迪一直能够与宝马奔驰并肩竞争。
操控是需要专业的技术人员慢慢积累的，所以李牧不敢说自己一定能够在短时间内竞争过宝马，甚至有可能未来也竞争不过宝马。
不过，在其他领域，李牧决定要全力追赶，争取把他们全部甩到身后。
目前自己可以确定的优势领域，第一个是特斯拉的锂电池驱动技术，第二个是自己对未来汽车优秀造型的理解和记忆，第三个是对汽车豪华感设计的理解和记忆，第四个，是目前正在开发状态中的安卓以及系统，这两套系统都是为移动端打造的，所以适配到汽车身上特别简单第五个，是沃尔沃在安全领域多年的建树积累。
第六个，就是即将收购的导航，李牧有信心把它打造成全世界最好的车载导航系统，甚至是全世界最好的民用导航系统
第七个，应该就是液晶屏幕与液晶仪表盘了，现在还没有汽车厂商研究这套东西，市面上几乎所有的汽车都采用了传统的机械仪表盘，自己要尽快找一家研究液晶仪表盘方向的公司收购下来，或者干脆自己投一个公司或者组建一个部门，进行这方面的研究。
做互联网出身的李牧，很容易能弄清楚一套电子产品背后所需要的元素，就比如说液晶仪表盘，这东西不用想就知道，总成跟电脑、没有任何区别，都需要两套硬件和一
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