在发达国家以及发展中国家一线城市建设充电桩的问题解决。
但是反观上辈子特斯拉的这种做法，催生出了各种各样的垃圾新能源汽车，造成了巨大的资源浪费，对环境来说，反而未必是件好事。
所以，李牧觉得，如果特斯拉由自己执掌，那么任何一项专利只要在保护期内，自己都绝对不会公开给友商使用，他有足够的把握，让特斯拉实现深挖洞、广积粮。
埃隆·马斯克不知道李牧早就对自己最关注的这块业务，有了非常长远的规划，他来到施瓦辛格家里向李牧“述职”的时候，还在向李牧普及新能源汽车的一些基础概念。
他告诉李牧，特斯拉现在对锂电池组的管理技术，有了长足的突破，李牧点点头，说：“配套的高速充电技术开始研发了吗？”
埃隆·马斯克一下子愣住了。
他看着李牧的眼神，李牧一眼就捕捉到了其中包含的讯息，翻译过来差不多八个字：“哎哟我去，你可以啊……”
愣了片刻，埃隆·马斯克认真的说：“高速充电技术，我们的研发团队考虑过这个方向，但现在还没有开始投入精力大力研发。”
李牧问他：“那你未来的用户定位，就是用户的第二台车，而且是很难离开本地的第二台车。”
埃隆·马斯克点了点头，说：“我们的车量产之后大概有400公里左右的续航里程，在城市中工作的白领，每天日通勤里程一般不会超过五十公里，这样一来，这辆车基本上就可以正常工作一周，一周充一次电，只要家里安装充电桩，基本上就足够用了。”
李牧问他：“你说的安装在家里的充电桩，最大充电功率是多少？”
埃隆·马斯克说：“按照我们目前的规划，特斯拉轿车一旦量产，首先会向车主附带普速充电桩的安装服务，这套充电技术门槛不高，功率在5-10千瓦每小时左右。”
李牧点点头，说：“这样的话，充满一辆电池容量在80-100千瓦之间的特斯拉轿车，大概需要8-15个小时不等。”
“没错。”埃隆·马斯克说：“基本上一个晚上就可以把电充满。”
李牧问他：“如果我要从这里去洛杉矶怎么办？据说好像有五六百公里的里程。”
埃隆·马斯克说：“很简单，把你的特斯拉停进你的车库，然后开上你的燃油汽车出门。”
李牧又问他：“如果你本身就把自己定位在燃油汽车之后，那你未来还能有多大的发展空间？
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