一级火箭回收技术，一旦这些技术链条搞定，未来在多个领域都会大有可为。”
李牧听的一知半解，他对Space-X的东西并不清楚，所以只能虚心请教：“这样的技术民用的范围大吗？”
埃隆·马斯克想了想，说：“如果是别人问我，我一定说很大，但老大你问我，我不敢跟你瞎扯淡，我只能说，航天技术转民用的范围和空间目前还不确定，不过商业航天的市场空间本身还是很有潜力的。”
李牧点了点头，道：“详细说说。”
埃隆·马斯克认真说道：“无论是NASA也好，还是华夏的航天部门也好、欧洲的航天机构也好，他们的技术和产品虽然各不相同，但根本上却都有一个完全一样的共同点。”
“是什么？”
“花政府的钱！”
埃隆·马斯克侃侃而谈：“这些政府机构研发航天技术，最不在意的就是成本，NASA在航天领域的技术积淀世界第一，但他们的技术都是冷战时期美国政府用数以千亿的美金砸出来的，华夏的运载火箭这几年发展势头很猛，但背后也离不开政府的通力支持，有政府作为支撑，这些机构研发出来的运载火箭，都有一个通病，就是他吗的性价比太低！”
说到这里，埃隆·马斯克来了精神，唾沫横飞的说道：“老大你看，打个比方，美国政府要搞一套军用卫星定位系统，把十几颗卫星的发射任务全部交给NASA，对军方来说，他们这种动辄千亿美元的架构里，根本不在意发射成本里多了几亿美金，华夏政府想必也是一样，但是将来商用卫星背后的金主可都是企业而不是国家，如果火箭发射成本太高，整个商用卫星的发展都会受到很大的影响，可偏偏NASA这样的大老爷衙门根本不去研究怎么降低成本，所以商用火箭发射的市场才因为成本的居高不下而停滞不前，如果这时候出现一家私企，全力研究如何降低商用卫星的发射成本，那会是一种什么样的局面？”
李牧恍然大悟。
埃隆·马斯克在航天上盯的原来是这么一块市场。
他说的确实有道理，政府在航天项目上的大笔投入，追求的永远是高性能而非性价比，所以整个航天领域的发展，就好像是一个畸形的官方市场，如果拿汽车来作比喻，就好像每个国家都有一个国有汽车生产企业，他们都在拼命研发跑的最快的汽车、载重最大的汽车、科技型最强的汽车，所以他们造出来的汽车或者快如闪电、或者动力超群、又或者科技性强大无比，但是唯一的缺点就
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