分赃比例，说：“那……这个方案还得再加点东西。”
张毅也是光棍，直接说：“行，你说咋改就咋改，我都听你的。”
沈烨听完后，整个人都不好了。
不是，这还是我熟悉的那个刚正不阿的大哥吗？
哪有这样的，人家甲方还在上面讲着话呢。
你们俩在下面商量着如何增加成本，还商量怎么分赃……
好在周边都是自己人，要是让外人听见的话，传出去影响多不好。
喂，你们好歹注意一下形象。
五分钟后，王总讲完了现场情况，也提出了开发商的具体要求，然后请各位专家发言。
专家们一言不发，齐齐望向沈大哥。
沈大哥摘掉眼镜，说：“咱们直接去现场看看吧。”
于是，众人簇拥着沈大哥来到现场，围着钻出来的样品反复观看。
有个专家蹲下来，说：“成桩质量还行啊，桩内的泥沙、渣土或者其他杂物几乎没有，桩身呈中央型，没有偏心，也没有断桩的地方，怎么能扛不住静载试验。”
如果桩身偏心过大，会导致桩在荷载作用下容易产生弯曲和剪切变形，导致静载试验不合格。
这个一看就是提前做过功课的。
“有没有可能是勘察报告不准确，导致设计时各种参数出现错误。”
有人提出另外一种思路，“我听说去年百菩山项目，就是因为勘察浮皮潦草，最后设计院重新调整了桩基础施工参数。”
哟，这位对业内动态比较了解。
勘察单位今天也来了，赶忙跳出来解释说：“咱都是规规矩矩做的勘察，过程照片保存的很好，随时备查！”
嗯，百菩山那件事对整个勘察行业影响不小，勘察单位进来都稍微收敛了不少。
专家们七嘴八舌，桩基静载试验不合格，原因无非几种。
有可能勘察单位的问题，提供的地质数据不准确。
这一点随着勘察单位的解释，基本上已经解除。
也有可能是设计单位的问题，比如涂层厚度、摩擦角、内摩擦角等参数考虑的不够周密……
沈大哥见这帮家伙还要磨叽，摇摇头，一锤定音道：“这施工单位太水了，桩底沉渣都有50厘米，可以想象灌注之前的厚度了。”(本章完)
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