人，很是主动的表示。
“先生，我待会还有工作，就不打扰你们了。”
“娜迪亚女士请便。”
“羽生秀树，再见。”
娜迪亚·贝鲁奇向羽生秀树道别之后，又看向羽生秀树身边之人说，“莫妮卡，我先走了，有空的话来家里做客，你姑父和姐姐都很想你。”
“我会的。”
羽生秀树身边，莫妮卡·贝鲁奇点点头回答。
没错，球花终于回阿美利卡了。
原本说新年刚过就要回来，但羽生秀树在欧洲的事情着实不少，不留一个足以信任的人处理，他实在不放心，所以便让莫妮卡·贝鲁奇多待了一段时间。
在此期间，莫妮卡·贝鲁奇除了帮忙处理欧罗巴影业的投资事宜外，主要就是负责兰博基尼的相关工作。
比如一周前兰博基尼正式与丰田汽车成为战略合作伙伴，对外宣布了一系列的合作计划。
莫妮卡·贝鲁奇就作为资方代表，出席了兰博基尼与丰田汽车的对外新闻发布会。
而这件事在意大利舆论界也掀起了不小的反响。
毕竟如今的世界汽车市场，基本上已经是德系车和霓虹系车的天下了，阿美利卡的车企也就在本土还比较强势。
至于欧洲车企，法国车企还能勉强挣扎。
传统汽车强国英国，虽然在现任首相撒切尔夫人的奶嘴喂养政策下苟延残喘，但明眼人都看得出来，英国车企已经穷途末路了。
至于意大利车企，基本上连英国车企都不如。
之前贝鲁奇物流收购兰博基尼，意大利媒体虽然进行了报道，但也没觉得能带来多大改变。
但现在兰博基尼突然宣布和丰田汽车合作。
联想霓虹汽车的成功，这不免让意大利媒体朝着好的方向联想，大大吹捧了几句贝鲁奇物流。
冠上什么意大利汽车拯救者之类的头衔。
而作为站在台前的莫妮卡·贝鲁奇，如今也成为了意大利年轻一代企业家的典范。
尽管意大利一些高层知道，贝鲁奇物流背后站着霓虹资本。
但这并不妨碍他们对贝鲁奇物流进行支持。
毕竟就意大利那半死不活的经济，有外资愿意来投资，他们巴不得举双手双脚欢迎呢。
贝鲁奇物流如今在霓虹资本的支持下，不但有一统意大利物流市场的态势，更是开始走出亚平宁半岛，把触角扩张到整个欧洲。
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