这种方式在后世其实很常见，淘宝店一些店主就经常玩这种套路，但在现在这个时代还是比较稀少的。
能不能有人接受檀锦程也懒得管，反正昨天由于刘依菲的存在，现场不缺人气，单单风驰菲依系列都卖出去好几百辆，顶一家门店一年的销量了。
结果也不知是现场人气的带动，还有真有终端商看中了冠能的市场，真就有10几家终端商订购了1000多辆，要知道冠能的定价可不低呢。
目前闪驰科技在电动车的高中低端都有两个定价（市场价），低端定价为1999元跟2299元，中端市场为2599元跟2799元。而高端市场的定价则是3599元跟3999元，也就是冠能的定价。
电动车市场价其实可以按人口收入来细分，1500元以下的为低端群体，主要为城乡低收入人群，这类其实应该算是市场上真正的低端。
不过由于收入较低，这类群体对于电动车品牌基本没有要求，只要便宜就行，他们在购买电动车之时甚至更偏向于二手电动车，因此这类消费者群体，闪驰是放弃了的。
中端群体的就没什么好说的，顾名思义就是收入还行，有一定品牌意识，有实际交通需求又喜欢尝新的人群。
3500元以上的在现在绝对算是高端群体，这类人对于车子的品质，例如电池，电机，外观，载重，续航里程的要求是很高的。
冠能的定价达到了3500元以上，就必须在品质上得到市场的认可，这样才能跟芯日竞争。
按照消费者的收入，进行消费心理上的细分，可以将消费者的心理分为：求实，求名，求美，炫耀四个心理，闪驰电动车也正是基于这四种心理来设计还有定价的。
闪驰系列求实，风驰菲依系列求名，而冠能系列现阶段则更多的偏向于炫耀心理，至于求美，檀锦程觉得三款都有，毕竟自家电动车的设计，檀锦程自认还是要领先对手的。
“卖个电动车也能被你玩出花来，你老实说说，昨天到底订出去多少辆，我是真的有些好奇。”董京桂被这种预售的政策，挠得是心痒痒。
要是效果好，他也想学学。
“哈哈，昨天预售了1000多辆，效果还是不错的。”
实际上是预订了1600辆，3599元市场价跟3999元市场价的各800辆，3599元的出厂价是3000元，而3999元的出场价是3200元，3999的让利幅度更大。
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