时间段的话，吉利虽然造车多年，但进步也不是特别的明显，众肽虽然起步很晚，但速度并不慢，2010年之前，浙省两大造车企业差距其实并不是特别大。
说起来，目前扛起国产造车大旗的还得是奇瑞，真正把合资车价格打下来的也是奇瑞，而非后世大家熟知的BYD。
赛道不同，但檀锦程认为，每个行业都切忌盲目扩张，闪驰科技两款电动车型足以支撑起2006年国内的电动车市场，另外别忘了，闪驰科技还有电动三轮车。
“檀总如果没什么其他交待的话，我明天就会飞春城了。”
“嗯，去吧，东南亚电动车市场大有可为，这次可以多留意一下。”檀锦程点了点头道。
电动车国内红利期结束之后，企业出海是必然的，但欧美发达国家市场对于小电驴的监管比较严格，一般都是比照摩托车的标准进入管理，用户需要考取驾照并按摩托缴纳税费和保险，门槛不低。
但东南亚国家则不同，摩托车阶段，他们就一直是我们企业倾销的对象，电动车国内红利期结束之后依然是如此，东南亚市场，大部分国家的法律法规其实跟国内差不多。
买辆小电驴就能使用，门槛低，出海首选肯定是东南亚市场，闪驰平价款车子售价不高，必要的时候还能按东南亚市场做出一些定制，降低配件要求，卖得更便宜一些。
从现在开始，在东南亚市场做一些布局，建立起一些渠道商，为将来大规模出海做准备。
“明白。”吴振平郑重的点了点头。
一步慢，步步慢，最终的竞争自己输给了老林，导致现在步步都要落后于他，比起去豫省，无论是开辟西南市场还是出海计划，都要难很多。
谁都知道现如今国内小电驴市场蓬勃发展，设计新颖，质量有保证的情况下，根本不愁卖，尤其是闪驰科技在豫省省会基础还非常不错。
要知道闪驰系列开发的第一站就是豫省，去那边参展卖车，显然要容易得多。
但没关系，把西南市场做好，出海计划打通，自己一样有进步的空间，要知道檀总可是赚美刀起家的，相比起做好国内市场，檀总对于把产品卖给老外，挣老外的钱，一直情有独钟。
用檀总的话说，这叫不忘初心。
若是自己真的能将东南亚市场打通，那无论是对于自己，还是对于公司都将有着重大的意义。
同时这或许也是自己超越老林唯一的机会。
最不济也能跟老
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