我们带来很大的口碑。”
存量市场，其实拼的就是服务，谁的服务更好，谁就能混得好，从前那种画大饼的行为，现在不好使了。
SU7 Ultra从宣传上来看，性能非常的强，但具体表现还要看实际情况，在演讲里，雷布斯依旧把期待值拉满，不过这款性能车，尉来还真的有。
那就是路特斯，路特斯目前已经完全停产了燃油车，旗下也只有三款车型，且都是纯电车型，一款中大型纯电SUV，一款大型纯电轿跑，还有一款纯电超跑旗舰。
性能方面，这三款车型都不差，拿与SU7 ULtra对比的路特斯纯电轿跑Emeya来说，规划当中的2025款综合性能并不比Ultra差。
综合马力虽然差点儿，但无论是三电系统，还是高阶智驾以及空气动力学，底盘调校等等，尉来与路特斯的组合都要比小米更具优势。
要不然也不会被称之为“尉来王”了，52.8万元的起售价格，对追求性能的用户来说，也算不上有多贵。
“路特斯那边要不要跟着宣传一下？”
虽然从路特斯跳出来了，但是李响对路特斯的了解还是比较深的，路特斯一直在国内没有投入多少营销费用，属于是比较低调的一类，但是在罗宾手里的路特斯，发展还是比较好的。
罗宾的作风比较激进，除了转型期有一些动荡，销量短期下滑之外，后续在股东们的配合之下发展得还是比较顺利的。
目前路特斯海瑟尔工厂转让给了尉来，也就是说路特斯目前仅有江城工厂，仅有一家汽车工厂，在汽车行业里怎么都算是轻资产运营了。
完成电动化转型的路特斯销量也上来了，整个2023年度，路特斯共计出售超过两万辆汽车，全年增长74%，其中欧洲地区是路特斯最大的亮点，占总销量的40%，同比增长179%。
在国内也卖出去5000多辆，占总销量的25%，其余份额则分布在北美以及其他地区，欧洲地区贡献了全球近四成的销量，纯电超跑的出色表现，以及品牌在欧洲的历史积淀和认可度，都是销量上升的主因。
2023年度路特斯原本的销量预期是1.2万辆，2万辆大大超过预期，19.5亿美刀的营收也大大改善了路特斯的财务状况，对应股价也有很大的提升。
路特斯的复兴之路，正在一步步朝着既定的目标进行，原本在檀锦程的预期当中，到2025年将总体销量提升至两万辆就已经够了。
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