算上各种补贴以及首发权益，ES6的售价直接进入到了30万元区间。
而ES8更是连装都不装了，直接就降了六万多，作为两款上市多年的高端车型，ES6以及ES8这是自上市以来价格调整最大的一次。
而相对于老款车型，作为中大型SUV的ES8，2023款直接取消了七座车型，在产品定位，价格策略以及技术化差异方面，都做出了重大的调整。
作为尉来顶级的纯电SUV，为了避免与明天正式发布的L9在市场上形成过多的竞争，ES8产品定位从之前的豪华SUV开始转向商务旗舰。
全新的ES8对标的是奔驰V级，增加了车载会议系统，强化高端商务接待，转而弱化家庭标签，形象上向总裁座驾转型，双电机破百4.5秒，也强化了商务出行效率。
在内饰方面，也有很大的改变，更加的偏向于商务，不仅仅如此，ES8还推出了行政版，定价48.28万元，比基础款贵6万元，但比起老款来说，还是要便宜一些。
行政款瞄准的是企业采购和高端商务用户，甚至于一部分高端网约车公司，网约车并不是只有埃安以及BYD秦系列，就连迈巴赫都及网约车。
高端网约车，虽然应用场景有限，但收益来说比普通网约车还是要好一些的，只不过成本门槛拦住了大部分网约车司机。
而ES8也仅仅只有两款配置，与L9看齐，这样尉来就在最高端领域保持着纯电加混合动力三款配置车型，可以最大限度的避免车型混乱。
上市以来最大的一次降价调整，对于老车主，尤其是今年提车的老车主伤害肯定是很大的，对此尉来也按照一贯的风格对于老用户做出了应有的补偿。
考虑两款都是高端车型，客户群体相对价值较高，为了留住这批客户，尉来在今天发布会结束之后，就向老用户推送了补偿机制。
今年1月1日以后提车的用户，无论是ES6还是ES8，均按2023款起售价退差价，而提车一年之内的老用户，按2023款起售价退50%至80%不等的差价。
现金！不玩虚的！
对提车一年以上的老用户，同样有着补偿机制，根据提车年份的不同，给予相应现金，优惠服务以及积分等等补偿方案。
二手车的保值率一般是一款车型成功与否的参照，相比起燃油车，新能源汽车的二手车保值率相对要低上不少，能够在此基础上还选择高端化的车型，用户本身
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