菊花的跨界入场，某种意义上重新定义了新能源汽车，或者说智能汽车。
哪怕特斯拉，小朋等等纯电汽车企业这些年同样也在高调的宣传着他们的智能驾驶系统，但消费者对于新能源汽车的认知依旧还是停留在把加油换成了加电而已。
汽车相对于手机的普及程度相对还是要难得多，从功能机到智能机的替代，消费者只需要花几千块钱，甚至几百块就能够上手体验，而汽车至少也需要一个几万块钱的门槛。
当你拥有一辆燃油车，或者是早期的纯电混合动力新能源汽车，几年之内至少是没有换汽车的打算，智能汽车的概念普及并没有那么的容易。
而菊花的入场，以其国民级企业的知名度，加上千亿营销以及高管高调站台，迅速的让智能汽车这一概念在消费者当中普及，自动驾驶技术也在大嘴一场场发布会之下，让更多的消费者对智能汽车有了一个新的认知。
这是菊花或者说大嘴个人对于汽车圈子的贡献，没有菊花这种强大的营销能力以及号召力，任何一家车企都很难做到这种普及程度，强如特斯拉也不行。
“很感谢余总以及菊花，虽然他们不造车，但是在自动驾驶领域的技术普及，做得比我们这些整车厂商要好很多，他让越来越多的消费者意识到新能源汽车不仅仅只是把燃油换成了电这么简单，新能源汽车可以做到非常的智能。”
发布会现场阴阳友商，已经成了今年下半年的主流，什么脚踩尉来，吊打特斯拉，用毛豆3，毛豆Y， ET5以及L1做对比已经成了常态。
而随着星途S01的热卖，就连星途S01都成了一些友商对标的车型，一些汽车发布会现场已经能够看到星途S01的身影了。
友商们拿自己的车子做对比，以檀锦程为首的尉来，根本就不在乎，反而有些开心，友商们能够尉来的车型拿来做对标，说明尉来的某些车型已经做得很是成功了。
“菊花的科技储备是数十年的积累，而我们尉来不过是一家成立不到15年的年轻企业，我们要承认这其中的差距，但是在自动驾驶领域我们并不存在这种差距。”
开场为了吸引流量以及眼球，檀锦程也是扯上了菊花，肯定的菊花的同时也绵里藏针，菊花诚然是在科技领域有着非常强的地位，但是在自动驾驶或者说新能源汽车领域，尉来并不觉得他们就真的强过自己。
自2008年尉来正式成立以来，无论是做电池，还是燃油车等等业务，都是为了新能源汽车
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