这种高效率的交付能力，来弥补自己在电动化趋势上落后几个月的弱点，避免出现像BYD宋 PLUS系列订单大量积压的舆论危机。
菊花合作的厂商大部分是传统厂商，像是北汽，长安，赛力斯都有深度的合作，大嘴上任之后全面介入这些车企的造车业务，在七月份菊花又下一城，广汽正式与他们签署了合作协议。
这些企业与菊花合作的主要是HI模式，也就是全栈式智能汽车解决方案。
其实真正意义上全栈式合作的也就这么三家，但是作为供应商以及签署协议的企业不少，拿5G通信模块的供应来说，菊花也是BYD以及尉来的供应商。
论营销能力，千亿级别的营销费用，尉来根本是比不过的，这就导致了菊花的粉丝认为但凡只要传出合作传闻的企业，就是菊花在帮助造车。
星河P1上的5G通信模式就是菊花供应的，订单量上来之后，市面上就有意无意的传出了一些传闻，也不仅仅只有星河P1，海豚大卖之后，也传出了BYD与菊花合作的传闻。
总之在菊花粉丝的眼里，只要与他们合作就是正确的，像檀锦程这样的网红汽车人，多数都会被粉丝追问，似乎所有的车企都需要跟菊花达成全面合作一样。
上个月李兵也被问到这个问题，这个月轮到檀锦程了。
直播间里刷屏式的提问，让檀锦程意识到与之前在评论区里的不同，他有必要正式澄清一下。
“菊花是一家非常优秀的企业，也是我们在科技领域的标杆，尉来作为后起之秀，在技术研发方面一直以优秀的企业为目标，HI模式是一个非常优秀的创新。”
“我理解大家的心情，但是也请大家尊重尉来的战略规划，我们同样是有全栈式开发的决定，在智能驾驶领域我们也是第一梯队的存在，所以这方面没有与菊花合作的可能。”
“当然，这不代表我们没有与菊花合作，咱们星河P1的5G通信模块就是菊花供应的，对于菊花在通信领域的技术，我们是非常信任的，这里也感谢任总，余总以及菊花的工作人员。”
全面合作的传闻子虚乌有，从哪里传出来的檀锦程一清二楚，如果不正面回应一下，只会是越传越离谱，到了最后就真的会影响品牌形象了。
不得不说，这一招是真的有点东西，就是不知道到时候雷布斯车子弄出来之后，又会发生些什么？
从三月份官宣开始到八月，小米已经组织了超过300人的造车团队，谈妥的包括
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