“只能说是尽最大能力生产了，不过我们会优先嘀嘀的订单，实在不行的话C端客户的订单只能是往后延延了。”
嘀嘀这笔订单要得比较急，但是哪怕如此尉来也必须接下来，目前国内有能力接下嘀嘀订单的只有尉来跟BYD，尉来任何的犹豫就是给BYD机会。
“行吧，暂时来说也只能这样了，过年还是要让大家过年的。”
过年期间员工要放假，工厂开工率有限这事无法避免。
除了嘀嘀的大订单之外，今年还有一个大的政策那就是汽车下乡，文件会在这个月底正式对外公布，但是具体的细则各大车企都收到了。
汽车下乡政策也包括新能源汽车，续航超过400公里的，可以获得2.5万元的补贴，插混车型在纯电模式下续航里程超过50公里的可以获得一万元的补贴。
燃油车也有补贴，悦驰A1的话按补贴来计算，最高可以有2.2万元，燃油车的产能他不担心，现在比较关心的就是在政策波动极大情况下新能源系列的产能。
这玩意儿还真不是说你库库往死里生产就行啊，必须要有一个合理的调配。
PS：上一章大家有点意见，但是是这一个改革系列当中的一环，也包括这一章，另外关于完本的计划，会按照原来的计划写到电动车竞争最激烈的年代。
当然，2019年12月至2023年中间有一些不能写的，我会回避，总之一句话，不会烂尾，会给大家一个不错的结局。
感谢史提芬芬芬义父的打赏，好久没收到这么大额度的打赏了，哈哈，开心！
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