但是过于的小了，凭借自身的实力想有所转变非常的困难，哪怕是在主营业务上都是如此。
而独立上市，谋求更多的资金介入，显然不失为一种很好的方式。
“这个确实不失为一种好办法，募集更多的资金来丰富我们的主营业务，甚至于我们还能够收购其他一些企业，做到业务的多元化。”
朱培点了点头，上市确实是他计划当中的一环，且上市无论是对于滁州还是他们这些个人来说都是有着极大好处的。
虽说现在的上市企业满天飞，上市已经不是衡量地方ZF政绩当中非常重要的一环了，但市里，区里多出一家上市企业肯定是有好处的。
另外对于他们这些管理层来说同样是好处巨大，上市了肯定要搞员工持股吧，那么他们这些管理层肯定是最先受益的，身家会以数十倍的方式暴增。
但是也不能只看上市的好处，不看弊端啊。
首先是一旦启动IPO计划，那就意味着哪怕是什么都不干，都得掏出个几千万出去，失败了都得扔进去，而扬子汽车业务的单一化，分拆上市能不能受到资本市场的青睐是一个很大的问题。
主营业务做不到全国前三，还没有除了投资收益之外的其他业务，冲击上市很可能会失败。
另外便是上市之后股权的分散，先不说老板还有母公司乐意不乐意，就是他们在今年执行起经营策略上来说都没有现在这么的自由了。
朱培很清楚，他不是大老板，没有大老板那样的机缘，扬子汽车也没有母公司那样的市场预期。
说白了人家愿意投母公司，无非是看中了老板的实力还有在新能源赛道上的预期，这一点从今年含金量十足的销量明细当中就能看出来。
新能源汽车销量占比从去年的12.08%，提升到今年的24.15%，继续维持着全球销量第一的名头，就已经证明母公司转型的成功。
全球范围内能够做到这样的占比的，仅仅只有尉来跟BYD，20万的新能源销量更是完成得轻轻松松。
诚然现在的燃油车对于母公司很重要，老板也在积极提升燃油车的销量，但朱培十分清楚，这只是为了应对当前复杂的局势而已。
尉来的前途是在新能源，这是公司自始至终的策略，或许用不了几年，哪怕是悦驰燃油车系列销量持续下滑，可能老板都没那么在意了。
资本看好尉来的新能源市场，不代表能够看好子公司扬子汽车的新能源汽车市场。
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