年卖出去了两万多辆，已经足以看出这款车型有多受市场欢迎了。
增程式解决了焦虑，冰箱彩电大沙发的配置让家庭用户更加的青睐，另外就是不输于纯电的操控感，也让偏爱人驾驶体验的用户群体爱不释手。
按照机构给出的预测数据，在解决一些小毛病，继续提升智驾水平的情况下，尉来L1的销量在2018年还要爆，而且极有可能成为国内第一款爆款新能源汽车。
所谓的爆款，就是单车年销量10万辆以上，这篇帖子里也重点提到了尉来L1，优缺点都说了，作者的看法跟媒体的预测是差不多的。
从5号开始，这篇帖子的热度一直居高不下，发展到今天已经有出圈之势，某种程度上来说对于尉来股价的推动有一些作用。
尉来的公关部门早就已经注意到了这篇文章，也给檀锦程看过，檀锦程的看法大概就是某些机构弄出来为了推高股价来做的。
如此详细的数据，普通人是很难搞得到手的，另外文章虽然看似公平公正的分析各大厂商，但总是有意无意的吹着尉来的股价，这就显得别有用心了。
对迪子的态度也没那么的好，迪子今年虽然销量不足41万辆，整体表现平稳，但是要知道这41万辆销量当中，有四分之一是新能源汽车贡献的。
同样是年销量突破10万辆的新能源车企，迪子的新能源汽车占比对比起尉来而言可是要高了很多，看起来迪子比尉来更像是一家纯正的新能源车企一些。
另外，迪子也是目前为止全世界范围内唯二有年产能超过30万辆能力的新能源车企，另一家当然是尉来了，插混方面的实力更是全国第一。
全年BYD插混汽车卖出去超过6.6万辆，是绝对的王者，不过目前尉来L1正在挑战着迪子在插混市场的地位，尉来用了一辆车就做到了迪子总销量的几近三分之一。
“可不能小看迪子，虽然这些年他们表现得不温不火，但技术积累并不差的，再加上他们跟我们一样，都是走电池加整车的路线。”
“如果说特斯拉这条鲶鱼进来之后，能够跟特斯拉抗衡的除了我们之外，目前最看好的就是迪子了，这些狗屁文章明里暗里贬低迪子，不过就是因为他们的股价表现一般而已，我们要是真的当真那就是输了。”
迪子的工厂，除了总部深市之外，几乎都开在用工成本较低的城市，如长安，湘城，还有日后的郑市等等都是如此，有一些工厂甚至开在像檀锦程老家那样的小县城一般的地
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