无奈的摊了摊手。
说实话，船夫哥还真挺羡慕檀锦程的，无论走到哪里都是焦点，这一次的沪市车展，主办方在得知他会到来之后，甚至把他当做是宣传点之一。
燃油车市场表现不佳，重注新能源，但是在去年他们感受到了尉来强大的压力，埃安S每个月的销量都压着秦一头，另外ES6的热销也让BYD眼热不已。
为此他们推出了唐，宋这两款SUV车型，而四季度上市的元同样是紧凑型SUV，指导价20万至30万之间，为的就是想跟ES6竞争。
14年15年期间的迪子，虽然战略上已经转变了，但是思维上还是维持在燃油车时代，今年新推出来的这几款车型都没有什么亮点可言。
同样是一季度推出的车型，唐的预订量就远远不如埃安Y，跟尉来ES6更是没法比。
尉来ES6连一季度的销量惨淡的月份，都能够保持在平均每月1000辆以上的销量，全年的销量预期大致可以做到1.5万辆左右的样子。
而埃安S的销量就更不用说了，一季度平均每个月2000辆的销量，那是可以做到全年3万辆销量的。
如果埃安Y产能跟上，尉来今年的销量新能源汽车的销量是真的可以做到5.5万辆至6万辆之间的。
按尉来全年50万辆的销量来说，尉来在新能源汽车方面的销量已经可以占据其总体销量11%至12%之间了，BYD牛皮吹破，也比不了他们啊。
新能源汽车龙头的企业还真就是他能够坐稳了。
“为了回馈消费者呗，尉来只是一家成立八年的年轻企业，今年能否达成销量预期全赖消费者的支持，咱们去年赚了50亿，今年少赚点儿，给经销商还有消费者让利呐。”
檀锦程的说词差点让船夫哥笑出声，这位记者穷追不舍，这小子就跑嘴跑火车的阴阳怪气。
这记者肯定不是他安排的，檀锦程到他的展区带流量，他还不至于这么不讲究，但肯定哪家车企安排的。
正常的采访肯定不是这样的。
檀锦程确实是在阴阳怪气，来车展采访的记者基本都是专业性比较强的，价格战是谁给搞出来的各自心里都明白，如果没有大众的大规模宣传，怎么可能会有那么多车企跟进。
不过这也说明尉来对于其他车企的威胁越来越大了，不然的话不至于安排个记者来恶心他。
这是好事呐。
见问不出什么，记者也就不再纠缠了
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