成功的企业家都是精力无限，这俩吃过饭小憩之后就继续跟李伟新还有吕传伟聊起快车的融资事宜。
吕传伟确实要比陈伟新更擅于经营快车一些。
他带来的计划非常详细，从推广到正式的运营，包括合伙伴他都定了下来，另外最为关键的搞定交管部门的事儿他也提起过。
些外，原本计划当中的接入支付宝，成为一家支付宝在线支付打车费用的APP也变成了WX支付在线支付。
此外，还就起点精准定位，即时追踪距离，智能推送机制，用户积分等级和VIP功能等等计划也都有了规划。
“我们计划到明年6月份开通快的APP的城市达到30个，三季度下载量过千万，司机人数达到20万，到时候我们就可以进行下一步补贴计划了。”
“第一步，我们的计划就是要抢占全国超过40%的市场份额。”
吕传伟的野心很不小，上来就是想在一年的时间拿下全国超过40%的计划份额，不过这个正常，互联网企业嘛谁都不想搞垄断。
40%的份额是第一步，也确实必须是第一步。
不然的话也就没有必要引入腾迅，阿狸这种巨鳄了，随便搞几家普通的投资机构就行了。
“这是一个非常大的市场，一点钱可不够啊，你们要的1500万美够吗？”
小马哥与雷布斯越听眼睛越亮，一统全国的打车计划，每日的交易量不可预估啊，哪怕只有40%的市场份额，都是不得了的。
如果真的能够打通关，那WX支付就有了一个非常广泛的应用场景。
支付最重要的就是应用场景啊。
“确实是不够，不过目前手上还有点钱，1500万美刀足以支撑我们做到前期的计划了，而且要说明的是我们这個APP前三年基本都以烧钱为主。”
这次其实是B轮融资，檀锦程前前后后在快车身上砸出去千万美刀，资金支撑到明年初其实是没问题的，这次的融资其实主要的还是引入支付APP。
钱的话是小事。
两三千刀美刀的现金储备支撑起一年的烧钱计划是没有什么问题。
“另外为了应付监管，我们还成立了一家汽车租赁公司，檀总给我们提供了1000辆新能源汽车，后续我们还可以多弄一些自有出租车，一方面是解决监管问题，另一方面也可以开辟第二市场。”
行政的效率往往没那么快，个人不允许开出租车，至少在
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