东太过于复杂了，收购起来的难度太大了，最主要的是根本没法保密。”
都没有实际意义上的第一大股东，创始人就有10来个，加上地方zf的关注，又在东北那样的营商环境里，收购根本没有办法做到保密。
虽然没有所谓实际意义的秘密可言，但肯定是像长风集团那样的第一大股东就占已经达到绝对控股的程度要更为合适，跟一家机构谈合作要远比跟10几个人分别谈合作要安全得多。
成林峰显然是知道其中的门道的：“确实是这样，有点可惜了，不然我们能省很多的钱啊。”
“也不能这么说，从市值还有巨量引擎的角度来说，确实是曙光汽车最合适，但是从整个集团的战略角度来看，还是长风集团要合适一些的。”
曙光汽车的核心业务其实还是汽车零部件，汽车整车方面也是以客车为主，他们的黄海汽车虽然生产乘用车，但是那个品牌还有销量简直就是没法看。
论品牌影响力跟长风猎豹系列是没法比的，另外就是扬子皮卡的知名度都要比黄海汽车更高。
另外长风集团目前除了永州，湘城之外，还有皖省的滁州以及鄂省的荆门两个，共计四个整车生产基地，实力非常比曙光汽车要强多了。
只要实现了控股，解决了技术以及质量的问题，就能直接实现投产的主儿。
“那就还是重点盯着长风集团吧，咱们就按最高35%的份额来做收购计划吧。”
目前长风集团的总股本变动为4.01亿股，其中能够正常流通的股本是1.79亿股，剩下的2.22亿股在湘城城投手里，想要拿下控股的基础肯定是收购湘城城投手里的股份。
“想要拿下长风集团，咱们首先要从湘城城投手里至少拿下1.11亿元，把他们的持股降低，不然哪怕是把市面上的都收购了都没用。”
除了这些之外，还要在市场上收购近3000万股，在降低湘城城投持股的同时，让自己拥有1.4亿股的股份。
按今天的收盘价，1.4亿股的市值是13.35亿元，如果按照记忆中的a股趋势来收购的话，大概在7亿元左右就能够完成了。
当然，这只是理想当的，就算是按现在13亿元的价格来计算，13亿买个壳也非常的便宜。
但关键是不是买下来就完了，买下来之后还有很多事儿得做，得处理长风遗留下来的问题。
长风集团哪怕有破产的风险，但瘦死的骆驼比马大，就算是破产长
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