了。
这年头机构调研真没那么多规矩，什么财报期之类的，狗都不理，檀锦程让黄鸣跟成林峰公开从被记者围着的闪驰总部走出，其实就是想让人知道。
反正我自己不宣传，都是记者瞎传的跟我没什么关系。
噱头嘛，肯定是搞大点儿好，单就10个老板的公司要收购起来真的是太麻烦，其实抛开股权结构来说，曙光集团要比长风集团更适合作为收购对象。
不说整车了，单就汽配件方面曙光的车桥业务连续五年市占率第一，此外还有制动器，齿轮，半轴等零部件也占据着非常重要的汽配地位。
有汽车生产资质，经营业务范围更广，汽配件的业务还非常优秀，这年头老大哥的工业真没退步到那么厉害啊，真是可惜了。
市值更低，经营业务更广，盈利也相当不错，如果不是股权过于复杂，檀老板是真的很想把这样一家公司定为第一收购目标的。
不过股权分散也有他的好处，2.22亿的总股本里面现在有1.75亿的流通股本，而这个数字到今年年底的话会变成1.83亿，如果到年底还有余钱的话倒是可以买下部分股权。
只要收购了15%就能当第一大股东啊，这方面还是很有诱惑力的。
“皖省有一家零部件工厂，跟安凯还有福田合作的，哎，又是福田，这还真是缘份。”
翻阅着手里成林峰给准备的资料，檀锦程笑了笑。
这家在2000年之时仅仅投资了1800万元的汽配工厂如此所产生的盈利已经是非常可观了，除了皖省的汽配工厂之后，曙光在常州还有一个汽车制造基地。
常州的这家汽车制造基地是2006年12月份投产的，总投资1.91亿元，资金是从二级市场上募集的，生产的是黄海牌中高档客车，中巴车以及BRT部件总成项目。
常州跟闪驰也有不小的缘份，之前跟闪驰谈过一阵子建电动车生产基地的，只不过当时常州方面有些犹豫，不太想放弃本地的一些中小型电动车企业，让望江钻了个空子。
事实上经过去年一年的竞争，常州一些小作坊倒闭了不少，地方ZF多少也是有些后悔，闪驰最先可是跟他们谈判的，只因为一个犹豫就错过了。
年轻人真的是一点都不愿意等啊，不过市场环境也让他们意识到了电动车这种消费品，仅凭地方保护是没有用的，该淘汰还是必定会被淘汰的。
在金融危机的环境下，手握大量现金的闪驰如果能够
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