起码你得弄个驾照，而且要学学怎么开车，上路的话要学习交规。????不像电动车，买了就能上路，几乎没什么门槛，虽然说往后也要上牌照，但不管怎么说都比汽车要低很多。
檀锦程跟应建人在众肽的设计部门参观闲聊。
闪驰系是绝对不会生产这种劣质产品的，做性价比产品，绝不做坑人的东西。
或许是众肽2008的成功，让应建人有些魔怔了，低价策略是没错，檀锦程也喜欢以更低的价格让消费者买到更好的产品，但真不是这么玩的。
卖得越多，也就意味着坑的人越多，实质上对于众肽这个品牌伤害也就越大，众肽2008首批产品的质量就很差了，檀锦程好不容易劝说吴健中接受他的建议，把品控稍微提高一些。
3号这天，檀锦程带着一家人来永康玩，说是玩其实也是来众肽参观参观，顺带着再转去义乌一趟，顾清清在家里快要撑不住了。
应建人：“无所谓，我会出手。”
众肽将江南奥拓改名为江南tt，没有空调，没有安全气囊，这玩意儿吧你就不能当他是汽车，只能说是可以上牌的老头乐，应建人是真的离谱啊。
1.8万一辆的汽车，你就说你买不买吧，这玩意儿代步的话怎么着都比闪驰的电动车强吧，起码不用淋雨，他们家最贵的电动车最贵的还能卖到四五千呢。
也别觉得极低的价格不赚钱，往往这种劣质低价的产品，他们的利润还相当的好。
檀锦程整个一个无语，这家伙多少是有点魔障了。
“这玩意儿你还有什么好营销的，你就扣住你们是国内最便宜的汽车搞营销就行了，根本用不着我出手，再说了1万8的售价，你准备花多少营销费哦。”
但是自主设计那是不可能自主设计的，自主设计那得花费多少时间，大好的赚钱机会都浪费掉了，应建人的想法就是买买买。
经过多方的努力动作，应建人终于在今年三月份收购了江南汽车70%的股份，获得了江南汽车的控制权，众肽干的第一件事就是启动复活江南奥拓计划。
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诚然檀锦程不会质疑奥拓tt的售价，毕竟就1万8，哪怕是基层打工者，最多也就攒个一年的钱差不多也就够了。
老头乐都比你这玩意儿强，起码老头乐不用上牌，门槛要低很多。
一家“杂牌子”车企，之前是做配件的民营工厂，就连资质都折腾了一年多才走了狗屎运才最
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