暴兵殖民全宇宙才是真正的浪漫。
夏宇反正是YY爽了，就是不知道全人类同不同意，不同意的话只能绑架全人类了。
莫名想起以前看过的一本扑街太监书，又随之抛在脑后，夏宇继续跟进考察团的脚步，参观工厂剩下的车间。
因为全方位考察比较细致，他们今天一整天都是在弗里蒙特工厂度过的，以夏宇的感受而言，和上次参观的兰博基尼工厂有很大不同。
兰博基尼年产量不足一万辆，而弗里蒙特工厂今年的目标是五十万辆。
几十倍的差距造就不同的感受，夏宇之前觉得布加迪和兰博基尼比就像个手工作坊，而现在和特斯拉相比，像作坊的是兰博基尼。
豪车品牌容易破产被收购的原因就在这里，高端的消费市场就那么大，只有不断的下沉再下沉，才能把体量做大，盈利做多。
决定了进军电池产业之后，夏宇有信心击败宁德时代，击败韓国和馹本的那些巨头，成为电池行业的独角兽。
到那个时候，5号电池，7号电池这些都要彻底的消失不见吧！
电池行业的革新，革的不仅是内燃机的命，还有那些传统电池行业。
时代的一粒沙，落到每个人身上就是一座山，在新时代的推进过程中，数不清的人将失去饭碗，还有更多的人将获得新的工作。
车子已经回到了酒店，夏宇的心情依旧没有恢复平静，他脑海里甚至在思索电动火箭的可行性。
现在看着不怎么可能，但未来的事谁清楚呢！
考察特斯拉总部，马斯克因为临时有事，没有陪同考察团，但Space X之旅，他全程都在现场。
太空探索比电动车更有趣，就这一点上，马斯克自己也是这么认为的，因为距离越远越有逼格。
霍桑镇，Space X总部所在地，也是前波音生产厂区，买下这里，收下NASA下岗再就业的员工，Space X在不断的失败后有了今天的规模，成了民营航天企业NO.1。
排第二的是蓝色起源（Blue Origin），亚马逊CEO杰夫·贝索斯和马斯克瓜分了NASA的下岗“工人”，建立了这家民营航天公司，就是第二和第一的差距有点大。
基于这个原因，夏宇的目光，乃至世界各国媒体的目光，更多的还是放在Space X上。
进入Space X的时候，夏宇就在想，以后他要进军民营航天业，公司叫什么好？
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