魔都国际赛车场的一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，最快圈速记录由舒马赫于2004年创造，用时1分32秒238，可那是F1赛车。
可以上路的公路车圈速都在2分钟以上，今年刷新记录的量产车是蔚来EP9，达到了恐怖的2分01秒，距离跑进2分只有一秒之差。
可惜，这辆电车上不了牌，只能在赛车场玩玩，而布加迪则是真正的公路野兽。
“昂~~”
轻轰油门，引擎的轰鸣声中夏宇连人带车直接窜了出去。
他起步的速度不算快，第一圈只是为了熟悉赛道，没必要太拼，不过上了赛道是真的放松。
在公路上车况复杂，加上限速，踩完油门就要踩刹车，根本放不开来。
以后有机会夏宇倒是想去国体验一下没有限速的高速，国内的话还是老老实实下赛道吧！
“昂~昂~~”
飙到180km/h，夏宇开始减速入弯，这条赛道一共有7处左转弯道和7处右转弯道，和天马山8个左弯，6个右弯数量相当，长度却长了一倍半多。
其中最大的不同就是国际赛车场弯道T13和T14之间的最长直道，有1175米之长。
如此长的直道才能最大程度的享受直线加速带来的强烈快感。
连续过了好几个弯，最长直道终于出现在夏宇眼前。
出弯的瞬间，他将油门踩到了底。
更多的油料混合着空气涌入引擎的十六个气缸之中，活塞疯狂运动，发动机转速不断攀升。
夏宇每按一下换挡拨片，声浪都要一阵高过一阵，转速表更是肉眼可见的跳动着。
100km/h！
200km/h！
300km/h！
这是之前AMGGTR达到过的极速，可到了这个速度，指针依旧没有停下。
350km/h！
400km/h！
当时速飙破四百，握着方向盘的夏宇一脸冷酷，可心中却思绪万千。
高铁也就这速度了吧，能达到600+的试验车组咱也没坐过。
这一刻，夏宇觉得布加迪满足了自己对跑车的所有幻想，之前他也这么觉得过，可只有真正飙到这个速度，你才能真正进入“贤者时间”，车外的一切都是那么的索然无味。
“嘟~嘟~嘟~~”
当时速表的指针停在420km
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