是什么价格？”
“大约2500万法郎。但如果你们愿意订购150辆，我们将赠送生产许可，这是免费的。”
双方不停的讨价还价，潘哈德公司一点钱也不想少赚，咬定这些识货的明人最终会答应。
现有的四〇式轮式装甲车为4×4布局，尽管增添了辅助小轮来提高通过性，可这样的权宜之计注定比不了八轮装甲车。
就周长风個人来看，供侦察部队使用的轮式装甲车的地位非同小可，越强越好，他们的强弱可以同时决定一支部队的上限与下限，至关重要，没有什么能比及时可靠的情报更让指挥官安心。
别说装甲车了，他甚至在普遍不看好轻型坦克发展潜力的大环境下推崇研发下一代轻型坦克，专门用于侦察。
鉴于潘哈德公司这帮人咬死不松口，周长风索性欲擒故纵，带着考察团一行人离开了。
就这样折腾了一番，双方各退一步，最后谈妥了这桩生意——以单价50万法郎订购100辆潘哈德201装甲车，包含全套图纸和技术资料，另外附赠1辆尚在测试的改进型原型车。
改进型搭载了重新设计的大号炮塔，安装一门SA37型47㎜坦克炮，威力不俗。
除此之外，考察团的其余几个小组也有各自的收获，其中最重要的就是向国营阿尔卡特电气公司买下了一根多腔磁控管和若干设计草稿。
这绝对是意外之喜，周长风长期以来都觉得只有英国人掌握这项技术，万万没想到法国人也有，虽然只是更粗糙的雏形。
多腔磁控管是雷达发展史的里程碑，早期的磁控管达不到可观的功率，因而发射的电磁波强度有限，探测距离比目视距离远不了多少。
这个阶段是各大列强都能达到的水平，即使是起步较晚的大明也即将追平英美。
然而，技术的突破口已经到来。
就在今年，英国物理学家约翰-兰德尔爵与其同事发明了多腔磁控管，通过设立多个谐振腔从而大幅度提高了输出功率，可以说是前所未有的成果。
因为财政吃紧，伦敦方面决定将这个成果提供给美国以换取资金和工业支持，相关团队已经在半年前抵达纽约，将成果转交给了通用电气公司和贝尔实验室。
历史上，多腔磁控管甚至被后世历史学家用「有史以来带到我们海岸的最有价值的东西」来形容其价值。
既有技术又有无尽资金支持，从这以后，英美的雷达技术一路突飞猛进就不是什
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