在雪鹄完成首飞的第二天，风暴号第二次抵达了月球。
它通过精妙的轨道计算在减速入轨后正好接近了乌兔空间站，然后打开货舱用内置的节点舱轻轻靠了上去，使得月球轨道上出现了一个近200吨重的超大型组合体。
航天飞机加上空间站的的巨大空间足够让7名宇航员都很舒服地生活很久，所以不必要急着登月，它们将用一整天的时间来对着陆地点进行观测。
这次着陆的地点是探索者发现的矿藏最浅层，虽然存在一片较为整洁的区域但却有着不可忽视的倾角，所以本次着陆任务的难度和含金量都是不低的。
两个阿伯宇航员在和国内进行热情连线，其余五名华国宇航员则检查着登陆的物资和设备，为登陆进行准备。
本次任务的对接其实也比较复杂，但并不是因为技术原因。
本来宇航员是可以直接从航天飞机货舱进入登陆器，脱离后完成登陆任务直接起飞再对接空间站，总共只需要一次对接很方便，但这次地面考虑到了连续高强度作业带来的月尘问题。
在上升器起飞后并不会与空间站直接对接，而是要等风暴号脱离将垂直于机身的那个节点舱对接口让出来，使它对接航天飞机的节点舱。
另一个平行于货舱的对接口想要对接上去不太可能，只能用于地面的时候预先对接使用。
到时候带着满身月尘的宇航员以及物资就可以先转移进节点舱固定好，然后在这里用预先准备的液体清清洗机器仔仔细细地清理干净，最后脱下宇航服进入航天飞机内部，将节点舱封闭后再对接空间站。
沾满了月尘和污物的节点舱直到回到地面后才会被单独吊出去处理，当作一次性的过渡舱使用，以免污染乌兔空间站的环境。
在XH40投入使用前都只能用这种办法，后者才配备有强大的自动消洗过渡舱。
邓磊正在检查资源勘察卫星绘制的大致矿脉分布图，看到那个最浅层1083米深度的数字皱起了眉。
为了振奋投资人信心联合矿业对外公布的数字是“千米深度左右”，实际上这已经是最浅的深度，平均有价值挖掘深度接近1400米。
而且这个深度的主要存储的还是铁矿石，只能用来炼粗钢，要稀土还得继续往下挖，整个矿脉最深处接近3000米，含有种类极其丰富的矿藏。
难道要去挖一个深度达到1400米的超级大坑？
那当然不行，虽然月球重力是地球的六
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